Les routes d’Ille-et-Vilaine lourdement endommagées par les intempéries : une enveloppe de trois millions d’euros débloquée

Le département d’Ille-et-Vilaine s’apprête à voter un budget exceptionnel de trois millions d’euros pour réparer son réseau routier, mis à rude épreuve par les épisodes climatiques de l’hiver dernier.

Les chaussées du département, qui s’étendent sur près de 4 700 kilomètres, portent encore les stigmates des intempéries successives. Entre décembre 2025 et début février 2026, la région a subi une succession de chutes de neige, de verglas et de précipitations abondantes. Ce cocktail météorologique a provoqué l’apparition de nids-de-poule, de fissures et de déformations de la chaussée, nécessitant une intervention rapide des services départementaux.

Face à l’ampleur des dégâts, les élus locaux soumettront au vote, en juin prochain, un budget supplémentaire de trois millions d’euros. Cette somme viendra s’ajouter aux quinze millions d’euros déjà alloués à l’entretien du réseau pour l’année en cours. Selon les informations recueillies auprès de la présidence du département, ce financement exceptionnel ne nécessitera pas de recourir à l’emprunt. Les économies réalisées grâce à des mesures de rigueur adoptées en 2023 permettent de dégager un excédent budgétaire, qui sera réinjecté dans ces travaux de réparation.

Sur le terrain, les opérations de remise en état ont déjà débuté. La route départementale 90, qui relie Saint-Rémy-du-Plain à Bazouges-la-Pérouse, figure parmi les premières voies à bénéficier d’une technique innovante encore peu employée en France. Il s’agit du retraitement à l’émulsion de bitume à froid. Cette méthode consiste à réutiliser les matériaux déjà présents sur place, sans avoir à apporter de nouvelles matières premières. Les anciens revêtements sont malaxés, traités avec une émulsion de bitume, puis remis en œuvre avant d’être scellés par une couche de protection.

Cette approche présente plusieurs avantages par rapport aux techniques traditionnelles à chaud. Elle permet de réduire les coûts, de limiter le transport de matériaux et de diminuer significativement les émissions de dioxyde de carbone. La durée des chantiers s’en trouve également raccourcie, un atout non négligeable pour les usagers de la route.