Ces voitures électriques suédoises transforment le parking en centrale électrique

Huit familles d’une copropriété suédoise ont trouvé le moyen de réduire leur facture d’électricité en branchant leur voiture. Non seulement elles rechargent leur véhicule, mais elles peuvent aussi renvoyer de l’énergie au réseau quand il en manque.

À Hudiksvall, dans l’est de la Suède, une petite copropriété vit une révolution énergétique. Dès que les habitants rentrent chez eux, ils branchent leur voiture électrique sur une borne dans le garage commun. Mais ce n’est pas seulement pour faire le plein de courant. Ces bornes bidirectionnelles permettent aux véhicules de réinjecter de l’électricité dans le réseau local quand celui-ci en a besoin. Résultat, les factures des huit foyers s’allègent nettement. Filip Kiltorp, qui habite là avec sa famille, raconte que le sujet du prix de l’électricité revient souvent entre amis. Pourtant, ici, la note est bien moins salée que chez les propriétaires de maisons individuelles qui consomment autant.

Le secret repose sur un logiciel intelligent qui pilote les bornes. En temps réel, il analyse la demande du réseau. Quand l’électricité est abondante et bon marché, il recharge les batteries. L’hiver, au moment des pics de consommation, il pioche dans les voitures pour stabiliser le réseau. La copropriété est alors récompensée par un tarif préférentiel. Derrière ce projet pilote, baptisé BRF Stenberg, on trouve Volkswagen et le fournisseur suédois Vattenfall. Klas Boman, un retraité de l’industrie automobile à l’origine de l’idée, espère que cet exemple fera des émules. Les panneaux solaires sur le toit et une pompe à chaleur complètent le système, mais les voitures restent la pièce maîtresse.

L’initiative ne se limite pas à ce petit ensemble pavillonnaire. À l’université de Gävle, une coupure de courant a été simulée en plein discours d’une ministre. Une voiture branchée a pris le relais pour alimenter les locaux pendant plusieurs heures. Nicholas Etherden, chercheur en systèmes énergétiques, qualifie ces véhicules de batteries sur roues. Il rappelle que les voitures roulent environ 5% du temps et qu’elles sont à l’arrêt le reste. Connectées au réseau, elles représentent une ressource colossale. Pourtant, la généralisation de cette technologie bute sur plusieurs freins. La Suède compte encore trop peu de voitures électriques comparé à la Norvège ou au Danemark. La bureaucratie et un secteur automobile conservateur ralentissent le déploiement. La question de l’usure des batteries fait aussi débat, même si les premiers retours sont rassurants. Lina Bertling Tjernberg, professeure à Stockholm, estime que le vrai progrès viendra quand chaque véhicule électrique sera équipé de la recharge bidirectionnelle. Pour elle, le potentiel est immense, mais il manque des mesures incitatives durables.

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