Quand rouler sans assurance tue et ruine

Près de 7 500 personnes ont été victimes d’accidents causés par des conducteurs non assurés l’an dernier. Pire encore le nombre de morts augmente alors que le total des victimes baisse.

En 2025, un conducteur sur combien prend le volant sans assurance ? Difficile à dire, mais le Fonds de garantie des victimes (FGV) a dû indemniser 7 500 personnes heurtées par des automobilistes en défaut d’assurance. Un chiffre en baisse de 7% par rapport à l’année précédente. Pourtant, les accidents mortels liés à cette pratique sont en hausse 177 décès au total. Le paradoxe est frappant. Derrière ces statistiques, ce sont des vies brisées et des familles qui doivent être dédommagées. Le fonds a versé 132 millions d’euros l’an dernier. Une somme colossale prélevée en partie sur les cotisations des assurés.

Pourquoi tant de monde roule sans couverture ? Plusieurs raisons s’entremêlent. Il y a d’abord la délinquance routière des conducteurs qui n’ont souvent même pas le permis. Ensuite, une méconnaissance de la loi beaucoup de gens ignorent que l’assurance responsabilité civile est obligatoire pour tout véhicule. Et enfin le prix. Une prime d’assurance pour un jeune conducteur peut grimper à 1 000 euros par an, parfois plus. Ajoutez le coût du permis et de la voiture, et l’addition devient insupportable. Le fonds estime que 40% des conducteurs non assurés sont étudiants ou sans ressources. Ils font l’impasse sur l’assurance faute de budget. Résultat des accidents sans couverture, avec des conséquences désastreuses aussi pour le responsable. Car le fonds se retourne contre lui et exige le remboursement parfois des centaines de milliers d’euros à vie.

Ce fléau touche particulièrement les jeunes vivant en milieu rural. Sans voiture, pas d’accès à l’emploi. Sans assurance, pas de voiture légale. Un cercle vicieux que le directeur du fonds appelle à briser. Il propose une réflexion collective entre assureurs et pouvoirs publics pour encadrer la surprime des jeunes conducteurs ou développer des formations post-permis qui réduiraient la sinistralité. Un autre phénomène prend de l’ampleur les trottinettes électriques. Le fonds a pris en charge 818 victimes blessées par des engins non assurés l’an dernier, soit une hausse de 8%. Aujourd’hui, ces appareils pèsent plus lourd que les deux-roues dans les accidents non couverts. Et environ la moitié des utilisateurs de trottinettes électriques ne seraient pas assurés. Un groupe de travail planche sur le sujet avec assureurs, sécurité routière et experts. Mais en attendant, chaque jour, des conducteurs sans assurance continuent de rouler et de mettre en danger les autres.