Les ventes de voitures électriques bondissent en France, mais le marché automobile global reste à la peine

Le marché automobile français affiche une croissance spectaculaire des immatriculations de véhicules électriques, portée par l’essor des marques chinoises, tandis que les ventes totales de voitures neuves stagnent et demeurent bien en deçà des niveaux d’avant la pandémie.

Sur les quatre premiers mois de l’année, les ventes de voitures électriques neuves en France ont grimpé de 48%. Cette progression est notamment due à la montée en puissance des constructeurs chinois, qui représentent désormais 7% du segment électrique. En avril, les immatriculations de voitures neuves toutes motorisations confondues ont atteint 138.339 unités, un chiffre quasi stable par rapport à l’année précédente avec un recul de 0,26%.

Depuis janvier, le total des ventes s’élève à 539.895 unités, soit une baisse de 1,6% sur un an. Comparé à la période d’avant la crise sanitaire, le marché reste en retrait de 27,19% par rapport aux quatre premiers mois de 2019. Un porte-parole des constructeurs a rappelé que les ventes mensuelles atteignaient environ 175.000 unités avant le covid, et que le marché s’est contracté d’un quart depuis, représentant près de 500.000 véhicules de moins par an.

Les professionnels du secteur pointent le retour de l’inflation et une croissance économique nulle au premier trimestre, malgré un rebond de la consommation des ménages en mars. Stellantis, avec ses neuf marques commercialisées en France, conserve la première place avec 36.522 voitures vendues en avril, en hausse de 8,1%, ce qui lui confère 26,4% de parts de marché. Toutefois, le groupe reste en retrait de 49,5% par rapport à avril 2019.

Renault et ses trois marques occupent la deuxième position avec 35.174 véhicules écoulés, soit une baisse de 9,9% sur un an et un recul de 20,69% par rapport à avant la crise. Les modèles les plus vendus en avril sont la Renault Clio en version essence ou hybride (7.216 unités), suivie de la Peugeot 208 (6.469), de la Dacia Sandero (5.353), de la Peugeot 2008 (3.780) et de la Renault 5 (3.418), cette dernière étant également la voiture tout électrique la plus vendue du mois.

La progression des ventes de véhicules électriques constitue l’embellie notable du marché. En avril, leur part de marché s’est stabilisée à 26%, et à 32% si l’on inclut les hybrides rechargeables. Les marques chinoises comme BYD, Xpeng ou MG gagnent du terrain. L’impact de la hausse des prix des carburants liée au conflit au Moyen-Orient sur le choix des consommateurs pour l’électrique n’est pas encore mesurable dans les statistiques.

Les constructeurs attribuent ce regain électrique à un effet de rattrapage, à l’augmentation de l’offre de modèles d’entrée de gamme comme la Twingo de Renault, et à l’obligation légale d’électrification des flottes. L’effet des mesures d’aide à l’acquisition via un leasing social portant sur 50.000 véhicules à l’automne dernier s’est estompé, mais le gouvernement a annoncé un nouveau dispositif pour 50.000 véhicules électriques supplémentaires dans les mois à venir.

Dans le segment des tout électriques, la Renault 5 domine les ventes d’avril, suivie de la V (2.114 exemplaires), de la Citroën EC3 (1.611), de la Tesla Model Y (1.456) et de la Volkswagen ID4 (1.216).