Investissements ferroviaires dopés de 50% pour moderniser le réseau français

Le nouveau contrat de performance entre l’État et SNCF Réseau prévoit une rallonge budgétaire annuelle de 1,5 milliard d’euros dès 2028 pour rénover les infrastructures vieillissantes.

Le projet de contrat de performance 2024-2033, qui doit être signé à l’automne après consultation des acteurs du secteur, ambitionne de stopper le déclin du réseau ferroviaire français. Selon le ministère des Transports, ce texte prévoit une hausse de 50% des investissements annuels dédiés à la régénération et à la modernisation des voies, caténaires et systèmes de signalisation. L’effort supplémentaire, indexé sur l’inflation, vise à répondre à la fois au vieillissement des infrastructures et aux aléas climatiques, comme les glissements de terrain ou les déformations des caténaires lors des canicules.

Le plan prévoit notamment la rénovation de mille kilomètres de voies chaque année, contre sept cent cinquante actuellement, et une augmentation de 25% de la régénération des caténaires, portée à trois cent trente kilomètres par an. Cette ambition répond à une hausse attendue de 25% du trafic ferroviaire entre 2024 et 2033, soit près de huit cent mille trains supplémentaires en 2033 par rapport à 2024. Depuis 2019, le trafic des TGV a déjà augmenté de 20% et celui des TER de 40%, confirmant un engouement durable pour le rail.

Le ministère souligne le caractère inédit de cet engagement, d’autant que le montant est réévalué chaque année en fonction de l’inflation, garantissant ainsi la pérennité de l’effort de rénovation. Le texte, élaboré après plusieurs années de concertation, sera soumis au Parlement avant une signature prévue cet automne.