Stellantis mise sur Mulhouse avec un milliard d’euros pour l’électrique

Le constructeur automobile investit massivement sur son site alsacien pour produire trois nouveaux modèles Peugeot électriques et hybrides. L’usine de Mulhouse, qui emploie 4500 salariés, voit son avenir assuré.

Le groupe Stellantis a annoncé mardi un investissement de plus d’un milliard d’euros en France, destiné en grande partie à son usine de Mulhouse. Cette somme, dont 40% iront directement au site haut-rhinois, doit permettre d’y fabriquer à partir de 2029 trois nouveaux modèles Peugeot de segment C – berlines et SUV – fonctionnant exclusivement à l’électricité ou en hybride.

L’enveloppe totale se décompose en trois parts. La moitié est consacrée à la recherche et développement, 40% à Mulhouse et les 10% restants à d’autres sites du constructeur. Ce programme, dévoilé la semaine dernière, garantit la pérennité de l’usine alsacienne qui assemble aujourd’hui les Peugeot 308 et 408. Lundi, le PDG Antonio Filosa s’est rendu sur place accompagné des ministres Roland Lescure et Sébastien Martin pour présenter le projet.

Le volet recherche et développement, supérieur à 500 millions d’euros, servira à finaliser la plateforme technologique baptisée « STLA One ». Cette architecture mondiale et modulable doit remplacer à l’horizon 2030 cinq plateformes actuelles et servir de base à plus de trente nouveaux modèles de tailles et motorisations variées. Cette rationalisation, annoncée en mai dans le cadre du plan stratégique du groupe, vise à renforcer la compétitivité de Stellantis, alors que le constructeur a subi des pertes colossales en 2025 et perdu des parts de marché en Europe.

D’ici 2030, le groupe ambitionne d’assembler la moitié de ses volumes sur seulement trois plateformes mondiales, avec jusqu’à 70% de composants communs. Cette orientation confirme également la place centrale de Peugeot parmi les quatre marques mondiales que Stellantis entend désormais privilégier, aux côtés de Fiat, Jeep et Ram.

Enfin, cette annonce répond aux inquiétudes des salariés français qui redoutent que le groupe italo-franco-américain ne donne la priorité à ses activités américaines au détriment de l’Europe. Stellantis avait en effet présenté un plan de réduction de ses capacités de production européennes de 800 000 unités.