Pistolets à impulsion électrique dans les transports : le cadre de l’expérimentation dévoilé

Un arrêté ministériel fixe les conditions d’emploi des Taser par les agents de sûreté de la SNCF et de la RATP dans six gares et sur certaines lignes de RER, pour une durée de trois ans.

Les modalités de l’expérimentation visant à équiper les agents de sûreté ferroviaire de pistolets à impulsions électriques ont été précisées par un arrêté interministériel. Ce texte, signé par les ministres des Transports et de l’Intérieur, est entré en vigueur lundi 11 mai pour une période de trois ans. L’objectif est de renforcer la sécurité dans les transports en commun, un sujet récurrent de préoccupation pour les autorités et les opérateurs.

Le dispositif concerne un nombre limité de sites. À Paris, les gares d’Austerlitz et de Saint-Lazare sont incluses, tandis qu’en région, Lyon Part-Dieu, Marseille Saint-Charles et Rennes figurent également sur la liste. L’expérimentation s’étend aussi aux agents qui travaillent sur les lignes D et E du RER francilien, ainsi qu’aux équipes basées dans les attachements de l’Aqueduc, Bobigny et Saint-Denis Pleyel pour les services de jour, mixte et de petite nuit. Pour le service de grande nuit, ce sont les agents de l’attachement de la gare de Lyon à Paris qui sont concernés.

Des règles strictes encadrent l’utilisation de ces armes. Le nombre d’agents autorisés à porter un pistolet à impulsions électriques ne peut excéder 10 % des effectifs respectifs de chaque entreprise. Chaque agent devra suivre une formation d’au moins 18 heures, comprenant des séances de tir. L’arrêté interdit formellement l’usage de l’arme contre les enfants et les femmes manifestement enceintes. Il est également déconseillé de l’employer contre des personnes portant des vêtements visiblement humides. Les agents doivent éviter de viser la tête ou le cou et sont tenus de surveiller l’état de santé de la personne atteinte après l’usage.

Annoncée en février dernier par le ministre délégué aux Transports, Philippe Tabarot, cette expérimentation devra faire l’objet d’un bilan. Un rapport sera remis aux autorités pour évaluer l’impact de cette mesure sur la sûreté dans les réseaux de transport.