Stellantis dévoile un plan d’investissement de 60 milliards d’euros, l’Amérique du Nord en fer de lance

Le groupe automobile italo-franco-américain mise sur une offensive commerciale nord-américaine et une réduction drastique de ses capacités en Europe pour redresser sa rentabilité d’ici 2030.

Stellantis a présenté ce jeudi un vaste plan stratégique quinquennal, doté de 60 milliards d’euros d’investissements. La priorité est donnée à quatre marques mondiales, Jeep, Ram, Peugeot et Fiat, tandis que le constructeur entend réduire de 17% ses capacités de production en Europe, où il s’appuiera sur ses alliances avec les chinois Leapmotor et Dongfeng. Les marchés ont accueilli ces annonces avec prudence, le titre ayant chuté de plus de 6% avant une suspension temporaire de sa cotation.

Antonio Filosa, le directeur général, a détaillé devant les investisseurs une feuille de route visant à proposer des véhicules à prix accessibles tout en rationalisant les coûts. L’objectif est de réduire les dépenses annuelles de 6 milliards d’euros d’ici 2028 par rapport à 2025, après des pertes significatives enregistrées l’année précédente. En Europe, la baisse des capacités annuelles, passant de 4,65 millions à 3,85 millions d’unités d’ici 2030, sera réalisée sans fermeture d’usine, mais via des reconversions de sites comme à Poissy en France et des partenariats à Madrid, Saragosse et Rennes.

L’Amérique du Nord constitue le principal levier de croissance pour le groupe. M. Filosa a souligné que cette région représente la plus grande opportunité, avec une offensive produits sans précédent. Stellantis y prévoit une augmentation de la production aux États-Unis pour atténuer l’impact des droits de douane, visant une hausse de 25% du chiffre d’affaires et une marge d’exploitation de 8 à 10%. Sept nouveaux modèles seront lancés sous la barre des 40 000 dollars, dont deux à moins de 30 000 dollars. Globalement, 60% des 36 milliards d’euros dédiés aux marques et aux produits seront alloués à l’Amérique du Nord.

En Europe élargie, incluant le Royaume-Uni, la Suisse et la Norvège, Stellantis ambitionne une croissance de 15% du chiffre d’affaires et une marge de 3 à 5%, grâce notamment au lancement de petites voitures électriques abordables. Une 2CV électrique sera présentée au Salon de l’Auto de Paris cet automne. Le groupe accélère également ses cycles de développement, visant 24 mois pour les nouveaux modèles contre jusqu’à 40 mois auparavant, et rationalise sa production autour de trois plateformes technologiques. D’ici 2030, 50% des volumes annuels mondiaux reposeront sur ces plateformes, dont la nouvelle STLA One.

Les quatre marques prioritaires concentreront 70% des investissements dans les marques et les produits, avec plus de 60 lancements de nouveaux véhicules et 50 restylages majeurs. Parmi eux, 39 modèles thermiques seront maintenus pour offrir un choix aux clients. Cinq autres marques, dont Chrysler, Dodge, Citroën, Opel et Alfa Romeo, deviendront régionales, tandis que DS Automobiles et Lancia seront pilotées par Citroën et Fiat.

Côté alliances, Stellantis et Leapmotor uniront leurs forces en matière d’achats, avec la production de deux modèles Leapmotor dans les usines de Madrid et Saragosse. L’usine de Madrid pourrait même être cédée à leur coentreprise. Avec Dongfeng, Stellantis produira en Chine deux Peugeot et deux Jeep pour les marchés locaux et internationaux, et distribuera des modèles Dongfeng en Europe. Le groupe chinois fabriquera également des voitures Dongfeng dans l’usine Stellantis de Rennes.