Renault fait du surplace pendant que les Chinois grignotent l’Europe

Les ventes du groupe au losange stagnent au premier semestre. Entre concurrence chinoise et stratégie de priorité à la marge, la route est pavée de défis.

Renault Group a écoulé 1,17 million de véhicules légers sur les six premiers mois de l’année, soit une baisse de 0,4 % par rapport à la même période en 2025. Ce chiffre presque plat cache des réalités contrastées. D’un côté, la marque Renault progresse de 2,6 % en Europe grâce au succès de la R5. De l’autre, Dacia, la filiale low cost, chute de 8,7 %, pénalisée par une offre électrique limitée à la Spring, importée de Chine. Le groupe justifie cette stagnation par une volonté de privilégier la valeur plutôt que le volume. En France, il a notamment réduit les ventes dites tactiques et celles aux loueurs courte durée, pour se concentrer sur les clients particuliers.

Cette stratégie vise à protéger les marges dans un contexte où la pression sur les prix s’intensifie. Les constructeurs chinois, en particulier sur le segment électrique, proposent des véhicules très compétitifs. Et leur progression en Europe est constante, comme le souligne Dacia dans son communiqué. La guerre en Iran a provoqué une flambée des prix des carburants, ce qui a accéléré la demande pour les véhicules électriques. Un contexte qui profite aux marques chinoises, spécialistes de ce marché, et qui met sous tension les constructeurs européens.

Pourtant, Dacia peut compter sur sa Sandero, toujours la voiture la plus vendue en Europe. Et ses ventes se sont améliorées d’un trimestre à l’autre. Mais le signal est clair : la concurrence ne faiblit pas, et Renault doit naviguer entre protection des marges et maintien des volumes. Le groupe insiste sur la complémentarité de ses trois marques et sur l’accélération de l’électrification de sa gamme. Reste à savoir si cette stratégie suffira face à l’offensive chinoise qui gagne du terrain chaque mois.

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