La SNCF lance « Oxygène », le train nouvelle génération pour relancer les lignes Intercités

Confort modernisé, accessibilité renforcée et trajets optimisés : découvrez le futur des liaisons ferroviaires régionales.

La SNCF a dévoilé son nouveau modèle « Oxygène », conçu pour remplacer les rames Corail vieillissantes sur les axes Paris-Clermont-Ferrand et Paris-Orléans-Limoges-Toulouse (POLT). Ces lignes, régulièrement critiquées pour leurs retards chroniques, bénéficieront dès 2027 d’un matériel roulant repensé, combinant innovation technologique et amélioration du service aux voyageurs.

Avec son design épuré et ses matériaux boisés, le train propose un intérieur lumineux et des sièges ergonomiques. Chaque place dispose désormais de prises électriques et USB, tandis que l’ajout de 22 sièges et l’optimisation des parcours réduiront de 15 minutes le trajet vers Clermont-Ferrand. Les cyclistes profitent d’espaces dédiés, numérotés et équipés de bornes de recharge pour vélos électriques.

L’accessibilité constitue l’une des priorités de ce projet. Les personnes à mobilité réduite bénéficient de zones adaptées, avec des systèmes d’ancrage pour fauteuils roulants et des boutons d’alerte SOS. La signalétique tactile et les aménagements pour chiens guides complètent ces avancées. Par ailleurs, des caméras de surveillance ont été intégrées pour renforcer la sécurité à bord.

Ce lancement intervient dans un contexte tendu. Récemment, des centaines d’usagers et d’élus locaux ont manifesté à Paris pour dénoncer le manque d’investissements dans ces lignes qualifiées de « sinistrées ». Les retards accumulés et les incidents récurrents, comme l’immobilisation de 700 passagers pendant onze heures en janvier 2024, ont exacerbé les frustrations.

Le programme, financé à hauteur de 850 millions d’euros par l’État, inclut également la rénovation des infrastructures. Des travaux sont en cours entre Paris et Orléans, entraînant des interruptions temporaires. À terme, 50 rames « Oxygène » circuleront sur le réseau, dont une majorité assemblée en France. Une extension vers d’autres liaisons, comme Bordeaux-Toulouse-Marseille, est déjà envisagée, marquant une nouvelle étape dans la modernisation du rail français.