Toyota encaisse une chute de ses profits et redouble de prudence face aux tensions géopolitiques

Le premier constructeur automobile mondial a enregistré un recul de 19,2% de son bénéfice net sur l’exercice 2025-2026, plombé par les droits de douane américains et l’incertitude liée au conflit au Moyen-Orient.

Le géant nippon a dévoilé vendredi un résultat net de 3 848,1 milliards de yens, soit environ 20,9 milliards d’euros, pour l’exercice clos fin mars. Ce chiffre, bien qu’en nette baisse, s’avère moins mauvais que les prévisions initiales du groupe, qui anticipait un repli de 25,1% sur un an. Les revenus annuels ont pour leur part progressé de 5,5%, atteignant 50 684,9 milliards de yens, l’équivalent de 275,3 milliards d’euros.

Le directeur financier de Toyota, Yoichi Miyazaki, a reconnu lors d’une conférence de presse que l’entreprise n’était pas parvenue à neutraliser complètement les conséquences des bouleversements économiques majeurs, citant en premier lieu les taxes douanières américaines et les développements au Moyen-Orient. Il a également souligné que la réponse du groupe était restée limitée à des mesures de court terme, en raison de la lenteur des efforts de restructuration interne.

Les exportations automobiles japonaises vers les États-Unis ont subi une surtaxe de 25% entre avril et septembre 2025, avant d’être plafonnées à 15% par la suite. Malgré ce contexte, Toyota a vu ses ventes américaines augmenter de 8% sur l’année calendaire 2025. Le marché nord-américain représente près d’un quart des volumes totaux du constructeur. Pour limiter l’impact des droits de douane, Toyota a accru de 10% sa production dans ses usines américaines l’an dernier, portée par la demande croissante pour ses véhicules hybrides essence-électricité. Toutefois, sur les 2,52 millions de véhicules écoulés aux États-Unis, seuls 1,39 million ont été fabriqués localement, laissant près de la moitié des unités exposées aux taxes à l’importation.

Toyota a évalué à 1 380 milliards de yens, soit 7,5 milliards d’euros, l’impact des droits de douane américains sur son bénéfice d’exploitation pour l’exercice écoulé. Pour maintenir des prix compétitifs sur le marché américain, les constructeurs japonais ont dû réduire leurs marges en abaissant leurs tarifs à l’exportation.

Pour l’exercice 2026-2027, Toyota anticipe une nouvelle dégradation de ses comptes, avec un bénéfice net attendu en recul de 22%, à 3 000 milliards de yens. Le groupe juge probable qu’il ne pourra pas absorber l’impact supplémentaire lié au conflit au Moyen-Orient, tout en tablant sur des ventes quasi stables, en hausse de 0,6% sur un an.

Les tensions géopolitiques entraînent en effet une flambée des cours du pétrole et des matières premières, perturbant les chaînes d’approvisionnement. L’industrie automobile japonaise commence à subir des ruptures d’approvisionnement, notamment pour l’aluminium et d’autres composants essentiels. Ces difficultés touchent en premier lieu le réseau de sous-traitants et d’équipementiers qui gravite autour de Toyota au Japon, menaçant à terme la production de véhicules finis. Koichi Ito, président de Toyota Industries, une filiale du groupe, a récemment confié à l’agence Bloomberg que des petits fournisseurs annonçaient soudainement leur incapacité à livrer des pièces sous deux semaines, rendant les prévisions particulièrement hasardeuses. Les constructeurs nippons dépendent du Moyen-Orient pour environ 70% de leur approvisionnement en aluminium. La production de véhicules de marque Toyota au Japon a d’ailleurs déjà reculé de 3,3% en mars.

Ces turbulences surviennent alors que le groupe a annoncé en février un changement à sa tête. Kenta Kon, âgé de 57 ans et ancien directeur financier, a remplacé Koji Sato, qui occupait le poste depuis 2023.