La Spring de Dacia prend du galon et quitte la Chine pour l’Europe

La petite électrique low cost va s’agrandir pour profiter du boom des ventes en France. Le nouveau modèle sera produit en Slovénie et pourra enfin décrocher les aides publiques.

Depuis 2021, Dacia a écoulé 210 000 Spring, sa citadine électrique d’entrée de gamme. Mais la marque regarde les derniers chiffres français avec un brin d’amertume. Son principal marché s’est pris de passion pour l’électrique, et elle n’a pas pu en profiter. La raison tient en une règle simple. Le programme public de soutien aux acheteurs modestes refuse les voitures fabriquées en Chine, et l’actuelle Spring sort justement d’usines chinoises. Résultat, elle reste à quai pendant que les concurrentes chargent la batterie.

Dacia réagit en élargissant sa Spring. Le nouveau modèle gagne 18 centimètres, affiche un design plus costaud et change radicalement de lieu de naissance. Il sera assemblé à Novo Mesto, en Slovénie, sur la même plateforme que la Renault Twingo. Cette proximité technique avec une cousine de Nissan n’est pas anodine. Produire en Europe permet d’échapper aux droits de douane imposés par l’Union européenne sur les véhicules électriques chinois et, surtout, d’ouvrir les portes des subventions françaises. Voilà de quoi garder un prix doux face aux constructeurs chinois qui débarquent avec des offres très agressives.

Le marché français lui file pourtant sous le nez depuis cet été. En juillet et en août, les ventes de Dacia ont reculé, tandis que les électriques représentaient 35 % puis 38 % des immatriculations, portées par la flambée des carburants en lien avec la guerre en Iran. « On constate depuis avril une progression très large du mix électrique dans tous les segments », observe le vice-président chargé des ventes et des opérations de Dacia. « Il y a clairement une appétence supérieure à l’an dernier, qui nous pénalise puisque nous n’avons qu’une seule offre électrique, et en fin de vie. » Sur les huit premiers mois de l’année, la Spring pointe seulement 55e au classement français, loin derrière la Tesla Model Y et les Renault 5 et Twingo.

Pour remonter la pente, Dacia change de stratégie. La marque, qui a longtemps misé sur les moteurs thermiques pour rester la moins chère du marché, lance davantage d’hybrides et prépare sa transition. D’ici 2030, elle alignera quatre voitures électriques. La nouvelle Spring ouvrira le bal avec un prix d’entrée fixé à 17 900 euros. Fidèle à son esprit de simplicité, elle ne sera proposée qu’en quatre couleurs et deux niveaux de finition. Les premiers clients devront patienter jusqu’au début de l’année 2027, mais Dacia espère bien que l’attente en vaudra la peine.

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