La nouvelle réglementation F1 crée des écarts de vitesse dangereux, alertent les pilotes

L’incident impliquant Oliver Bearman à Suzuka a relancé les critiques sur les risques induits par les différences de rythme en piste. Les conducteurs réclament des ajustements urgents pour la sécurité.

L’intervention de la voiture de sécurité lors du Grand Prix du Japon a marqué un tournant dans l’épreuve, suite à un accident révélateur des tensions générées par le règlement technique en vigueur. Dimanche sur le circuit de Suzuka, la sortie de piste violente d’Oliver Bearman, au volant de sa Haas, est largement attribuée par le paddock à la coexistence, sur un même tronçon, de monoplaces en pleine phase d’accélération et d’autres en train de régénérer de l’énergie. L’écart de vitesse estimé entre le Britannique et Franco Colapinto, sur son Alpine, aurait pu atteindre une cinquantaine de kilomètres/heure dans une zone où les bolides évoluent habituellement à un rythme comparable.

Le président du syndicat des pilotes, Carlos Sainz, a exprimé son inquiétude, précisant que ce type de scénario avait été anticipé. Il a souligné la chance qu’ont constituée les zones de dégagement présentes à Suzuka, en imaginant les conséquences possibles sur des tracés urbains aux murs plus proches. Le pilote Williams a insisté sur la nécessité de trouver des solutions rapides pour garantir des conditions de course plus sûres. Des discussions devraient ainsi s’intensifier au cours du mois d’avril, profitant de l’interruption du calendrier.

Plusieurs autres conducteurs ont corroboré ces craintes. Oscar Piastri a ainsi relaté une situation similaire vécue lors des essais libres, face à Nico Hülkenberg, décrivant un dépassement inattendu lié à un écart de régime soudain. Pour lui, ces accidents surviennent dans des configurations où de telles différences de vitesse ne sont pas prévues, appelant à des améliorations significatives, notamment sur le plan sécuritaire. Oliver Bearman, légèrement contusionné au genou après son choc, a pour sa part estimé que la piste semblait trop étroite au regard du delta de vitesse important au moment de l’incident.

Seul Charles Leclerc a nuancé le propos, évoquant également des moments délicats rencontrés en Australie, mais rappelant que les pilotes avaient aussi leur part de responsabilité dans l’adaptation de leur conduite et de leur façon de défendre leur position. Ces retours devraient alimenter les réflexions en cours au sein de la fédération internationale.