Stellantis tourne la page de la production automobile à Poissy

Le groupe annonce la fin de l’assemblage de véhicules sur ce site historique d’ici à la fin de la décennie, au profit d’une reconversion industrielle axée sur l’économie circulaire.

Le constructeur automobile Stellantis a officialisé la cessation programmée de la fabrication de voitures dans son usine de Poissy. Cette activité, qui perdure depuis des décennies sur ce site des Yvelines, devrait prendre fin après l’année 2028. L’établissement ne fermera pas pour autant ses portes. Il est appelé à se transformer en un pôle industriel dédié à de nouvelles fonctions, avec un investissement de cent millions d’euros.

La future vocation du site comprendra la production de pièces détachées, la valorisation de composants dans une logique d’économie circulaire, la préparation de véhicules ainsi que l’impression tridimensionnelle de pièces en petites séries. Cette mutation doit être pleinement effective à l’horizon 2030. Selon les projections du groupe, elle permettra de maintenir environ un millier de postes ouvriers sur les quelque mille cinq cents actuels.

Les ajustements d’effectifs liés à cette transition industrielle s’effectueront, selon Stellantis, par le biais des départs naturels et de mesures volontaires. Le groupe souligne la structure par âge de ses équipes pour justifier cette approche progressive. Cette décision marque un tournant pour la dernière usine d’assemblage automobile d’Île-de-France, dont l’histoire remonte à 1938 et qui employait jusqu’à vingt-sept mille personnes à son apogée.

La production actuelle, qui concerne les modèles Opel Mokka et DS3, représentait encore près de quatorze pour cent de la production française du groupe l’an dernier. La perspective de l’arrêt de la fabrication à Poissy s’inscrit dans un contexte plus large de restructuration du secteur automobile en France, marqué par une contraction de l’emploi et des capacités de production au cours des dernières années.

Le site conservera néanmoins une partie de ses activités stratégiques, puisqu’il héberge le siège du constructeur, un centre de recherche et développement ainsi qu’un campus dédié aux enjeux environnementaux, regroupant plusieurs milliers de salariés. Cette évolution reflète également une adaptation aux nouvelles réalités du marché, notamment le vieillissement du parc automobile et l’impératif de circularité.