Leclerc allume les freins Ferrari, le ton monte avec Brembo

Après son abandon à Monaco, Charles Leclerc a vidé son sac. Ses accusations contre le système de freinage mettent le feu aux poudres chez le fournisseur historique.

Le Monégasque n’a pas mâché ses mots. Troisième au moment de planter sa Ferrari dans le mur, il sortait du meilleur week-end de sa saison à domicile. Un espoir douché par un problème qu’il traîne depuis deux courses. « Je ne peux rien faire, c’est tout ou rien, appuyer sur le frein ne sert à rien », a-t-il lâché. Le même souci qu’à Montréal. La voiture, pour lui, devient inconduisible. Triste, déçu, en colère. Le genre de sortie qu’on lui connaît quand la pression monte.

De l’autre côté, Brembo encaisse mal. Le fabricant de freins, partenaire de Ferrari depuis plus de 50 ans, a réagi officiellement. « Nous sommes très surpris par ces déclarations », a-t-il fait savoir. Trop tôt pour accuser, selon lui, avant d’avoir analysé les données. Leclerc, lui, a tenté un semblant de mea culpa en reconnaissant un mauvais choix de réglages pour Monaco. Mais la sortie reste cinglante. Une solution aurait pourtant été trouvée pour le prochain rendez-vous à Barcelone.

Ce coup de sang arrive au pire moment. L’an dernier, Leclerc pouvait encore justifier sa frustration par les difficultés de son coéquipier. Mais Lewis Hamilton renaît. Le septuple champion du monde a fini deuxième du Grand Prix et pointe désormais au même rang au classement. Leclerc est quatrième, à 15 points de son équipier, à 81 d’un intouchable Antonelli. La marge se resserre, les nerfs s’effilochent. Et certaines oreilles de partenaires commencent à siffler.

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