L’Union européenne assouplit sa trajectoire vers la mobilité décarbonée

_**La Commission européenne a modifié son calendrier pour l’interdiction des moteurs thermiques, introduisant une plus grande flexibilité pour les constructeurs automobiles à l’horizon 2035.**_

L’exécutif européen a procédé à un réajustement de sa réglementation sur les émissions des véhicules neufs. Initialement prévue pour aboutir à une vente exclusive de modèles zéro émission à partir de 2035, la feuille de route a été amendée. L’objectif final de réduction des émissions de CO2 a été fixé à 90% par rapport aux niveaux de référence, au lieu de l’ambition précédente de 100%.

Cette évolution ouvre la voie à la commercialisation, au-delà de la date butoir, de véhicules utilisant d’autres technologies que la propulsion purement électrique. Les hybrides rechargeables, les modèles à prolongateur d’autonomie ou les motorisations à combustion interne respectant le plafond d’émissions pourront ainsi continuer à être immatriculés. Cette décision est présentée comme une réponse aux réalités industrielles et aux défis de la transition, visant à consolider la compétitivité du secteur tout en maintenant une ambition climatique élevée.

Pour accompagner cette transition, un plan de soutien financier et industriel a été annoncé. Il prévoit notamment des facilités de prêts pour la production européenne de batteries et des mesures visant à renforcer la résilience des chaînes d’approvisionnement. Le développement d’une offre de véhicules électriques de petite taille fabriqués en Europe sera également encouragé.

Cette orientation stratégique traduit une volonté d’équilibrer les impératifs environnementaux avec les capacités de transformation de l’industrie automobile. Elle s’inscrit dans une approche visant à garantir une adoption large et pérenne des technologies bas carbone, sans imposer de rupture trop brutale pour les constructeurs et les consommateurs.