Le train de nuit Paris-Berlin fait son retour sur les rails, porté par un opérateur privé

Le premier convoi de la compagnie European Sleeper est arrivé à destination vendredi matin, après une nuit de voyage saluée par de nombreux voyageurs pour son confort et son caractère écologique.

Les premiers passagers du nouveau train de nuit reliant Paris à Berlin ont été accueillis par une foule enthousiaste à leur arrivée en gare de la capitale allemande. Ce service, opéré par l’entreprise néerlando-belge European Sleeper, marque la renaissance d’une liaison ferroviaire nocturne entre les deux métropoles, disparue fin 2024 après l’arrêt des subventions publiques françaises. Le projet, entièrement financé par des fonds privés et un vaste réseau de copropriétaires, ambitionne de démontrer la viabilité économique de ce mode de transport.

À bord, l’ambiance était à la découverte. Pour de nombreux voyageurs, comme ce groupe d’étudiants français, l’ouverture de cette ligne a été l’occasion concrète de privilégier le train à l’avion, un choix motivé par des considérations environnementales. Le trajet, jugé confortable malgré la promiscuité de certaines cabines, a offert un cadre insolite pour dîner, discuter et observer les paysages nocturnes avant de parvenir à trouver le sommeil. Les tarifs, accessibles à partir d’une quarantaine d’euros pour une place assise, visent à séduire un large public.

La stratégie de l’opérateur diffère de celle de l’ancien service public. European Sleeper a opté pour un itinéraire passant par Bruxelles plutôt que par Strasbourg, estimant que ce tracé, mieux connecté au réseau nord-européen, garantira une meilleure rentabilité. La compagnie mise également sur l’argument énergétique dans un contexte de flambée des prix des carburants, présentant le train comme l’option la plus durable. Avec jusqu’à sept cents passagers attendus par convoi en haute saison, l’entreprise table sur une rentabilité à la fin de l’année 2026.

Cette inauguration s’inscrit dans un plan d’expansion plus vaste. La société dessert déjà plusieurs grandes villes européennes et prévoit de lancer prochainement une liaison vers Milan. Un projet de ligne en direction de Barcelone, contournant Paris au profit d’un passage par le sud de la France, est également à l’étude. Le retour de ces trains de nuit illustre une tendance plus large en faveur des alternatives ferroviaires aux vols court-courriers, répondant à une demande croissante pour des voyages à la fois pratiques et respectueux du climat.