Les pilotes de F1 gagnent la bataille contre les moteurs trop électriques

Max Verstappen les traitait de « Formule E sous stéroïdes ». Après trois Grands Prix, la FIA et les écuries ont cédé et vont réduire la part d’électrique dès 2027.

Les monoplaces de Formule 1 ont viré à l’électrique cette saison, avec une répartition 53% thermique contre 47% électrique. Résultat. Les pilotes ont dû gérer leur énergie comme jamais, une contrainte qui les a rendus fous. Verstappen n’a pas été le seul à sortir les griffes. Le mécontentement a grondé dans le paddock, et les organisateurs ont promis de revoir leur copie.

L’accord a été signé entre les Grands Prix de Monaco et de Barcelone. Les équipes et la FIA ont décidé d’augmenter la part du thermique. L’année prochaine, les moteurs passeront à 58% de thermique, puis à 60% en 2028. La FIA a expliqué que ces changements visent à corriger les problèmes de gestion d’énergie et de débit de carburant. L’idée est de permettre des qualifications plus franches sans gâcher le spectacle en course.

Concrètement, les modifications touchent la puissance du moteur à combustion, le débit de carburant et le déploiement du système de récupération d’énergie. Les écuries auront aussi plus de souplesse pour gérer l’énergie. Le Conseil mondial du sport automobile doit valider le tout le 23 juin à Macao, mais la fédération promet d’accélérer la procédure pour que les ingénieurs puissent travailler dès maintenant sur les monoplaces 2027. De quoi calmer les esprits et peut-être convaincre Verstappen de rester en F1.

À lire aussi

• L’Algérie envoie un signal fort avant d’affronter Messi
• Ja’Kobe Tharp atomise le record du monde du 110m haies à Eugene
• Le Madison Square Garden n’en revient toujours pas