Vélo de fonction : la France à la traîne face à ses voisins européens

Alors que l’Allemagne et la Belgique ont largement adopté le vélo de fonction, la filière française presse le gouvernement d’agir pour rattraper son retard.

Le secteur du vélo en France exhorte les pouvoirs publics à simplifier l’accès des salariés aux vélos de fonction, à l’image des dispositifs déjà bien implantés chez nos voisins. En Allemagne et en Belgique, des milliers d’entreprises proposent à leurs employés des abonnements avantageux, tandis qu’en France, le système reste marginal et complexe.

Actuellement, les rares employeurs français qui financent partiellement l’achat ou la location d’un vélo doivent déduire le reste du salaire net, avec une déduction fiscale limitée à 25 %. La filière réclame une réforme pour permettre un prélèvement sur le salaire brut, comme c’est le cas outre-Rhin et en Belgique. Cette mesure, baptisée « conversion de salaire », rendrait l’offre plus attractive pour les salariés et moins coûteuse pour les entreprises.

Autre demande : la possibilité de cumuler ce dispositif avec le Forfait mobilités durables, qui peut atteindre 900 euros par an. Combinées à des campagnes de sensibilisation, ces mesures pourraient, selon les professionnels, encourager 400 000 salariés à adopter le vélo d’ici 2030 et générer 10 000 emplois dans un secteur en perte de vitesse après l’euphorie post-Covid.

Si la conversion de salaire représenterait un manque à gagner de 40 millions d’euros annuels pour l’État, ses bénéfices en matière de santé publique et d’environnement compenseraient largement cette dépense. Les exemples étrangers parlent d’eux-mêmes : l’Allemagne compte deux millions de vélos de fonction en circulation, soit la moitié des ventes de vélos électriques, contre seulement 20 000 en France.

Pour réussir cette transition, les entreprises doivent montrer l’exemple, notamment au niveau de leur direction. Les témoignages du terrain soulignent l’importance d’une implication visible des cadres et de procédures simplifiées pour les services RH. Après quelques années de location, les salariés ont souvent la possibilité d’acquérir leur vélo à moindre coût, un argument supplémentaire pour généraliser cette pratique.