Chambéry se mobilise massivement contre le mégaprojet ferroviaire Lyon-Turin

Plusieurs centaines de manifestants ont défilé ce week-end pour dénoncer un chantier jugé disproportionné, tandis qu’une poignée de défenseurs du projet tentait de faire entendre une voix discordante.

Une foule déterminée a envahi les rues de la préfecture savoyarde pour exprimer son opposition au chantier pharaonique de la future liaison à grande vitesse entre Lyon et Turin. Les organisateurs évoquent un millier de participants, quand les autorités locales en dénombraient environ huit cents. En tête de cortège, une banderole interpellait par son slogan sans équivoque : « Tout peut être stoppé ».

Parmi les contestataires, des voix comme celle d’un agriculteur local ont fustigé l’inutilité supposée de cette infrastructure. Selon lui, la ligne actuelle, sous-utilisée, pourrait absorber une large part du trafic routier de marchandises sans nécessiter d’investissements colossaux. Cet argument s’oppose frontalement à celui des promoteurs du projet, qui mettent en avant le report modal des poids lourds vers le rail comme justification majeure.

Face à cette marée humaine, une contre-manifestation symbolique n’a rassemblé qu’une dizaine de partisans du chantier. Le déséquilibre numérique illustre la fracture autour de ce dossier controversé, dont le coût global reste opaque. Si le tunnel alpin, pièce maîtresse de 57 kilomètres, devrait être livré d’ici 2033, les budgets affichés depuis 2012 – 26 milliards d’euros initialement prévus – n’ont pas été actualisés officiellement.

Les engagements financiers actuels concernent principalement la section transfrontalière (11,1 milliards) et les infrastructures françaises (entre 10 et 15 milliards). Un flou persistant qui alimente les critiques sur la pertinence économique d’un projet lancé il y a trois décennies, tandis que les alternatives existantes peinent à convaincre les décideurs publics.