Boeing reprend la tête des ventes d’avions de ligne en 2025

Pour la première fois depuis sept ans, le constructeur américain a dépassé son rival européen Airbus en nombre de commandes annuelles, marquant un tournant dans sa lente reconstruction.

Le groupe aéronautique américain a enregistré près de 1 200 commandes d’avions commerciaux sur l’ensemble de l’exercice 2025. Ce volume lui permet de retrouver la première place sur le marché des ventes, une position qu’il n’avait plus occupée depuis 2018. Après déduction des annulations et ajustements, le carnet de commandes net s’établit à 1 173 appareils. À la clôture de l’année, le portefeuille de commandes en attente de livraison atteignait un total de 6 130 avions.

De son côté, Airbus a annoncé avoir signé pour 1 000 commandes brutes auprès de 57 clients, ce qui représente 889 commandes nettes après retraitements. La direction de Boeing a salué les efforts de ses équipes pour améliorer la régularité et la qualité des livraisons tout au long de l’année, dans un contexte industriel encore marqué par les suites des difficultés rencontrées précédemment.

L’exercice 2025 constitue en effet une étape importante dans la convalescence du constructeur, après la révélation début 2024 de sérieux défauts de production. L’un des impacts directs avait été la limitation, par les autorités de régulation américaines, du rythme de fabrication de son monocouloir le plus vendu, le 737 MAX. Cette contrainte n’a été partiellement levée qu’à l’automne 2025, avec une autorisation de production mensuelle légèrement accrue.

Sur le front des livraisons, Boeing a remis 600 appareils à ses clients en 2025, un niveau inédit depuis 2018. Cette performance reste toutefois en deçà de celle d’Airbus, qui a livré 793 avions sur la même période, soit une progression de quatre pour cent. Parmi les livraisons de Boeing figurent 65 avions destinés à des compagnies aériennes chinoises, un marché qui avait été l’un des derniers à réautoriser les vols de ses appareils après les accidents survenus en 2018 et 2019.

L’année 2024, marquée par d’importantes perturbations sociales dans ses sites de production, avait été bien plus difficile pour le constructeur, avec seulement 348 avions livrés et un carnet de commandes net bien inférieur. La reprise constatée en 2025 illustre la remontée progressive du groupe, même si son rythme de production demeure inférieur à celui de son concurrent européen.