Airbus conforte sa domination face à Boeing en difficulté

Le constructeur aéronautique européen affiche des résultats solides au troisième trimestre, tandis que son concurrent américain subit les contrecoups de retards sur son programme 777X.

Airbus poursuit sa trajectoire ascendante avec un bénéfice net en hausse de 14% au troisième trimestre, atteignant 1,1 milliard d’euros. Cette performance s’appuie sur les activités robustes des divisions défense et hélicoptères, tandis que le chiffre d’affaires trimestriel progresse dans les mêmes proportions pour s’établir à 17,8 milliards d’euros. Sur les neuf premiers mois de l’année, le groupe a enregistré 47,4 milliards d’euros de revenus, soit une augmentation de 7%.

Le constructeur aéronautique maintient ses prévisions pour l’exercice en cours, notamment concernant l’objectif de 820 appareils livrés d’ici la fin de l’année. Cette ambition suppose toutefois une accélération significative des remises aux clients, après 507 livraisons réalisées à fin septembre.

Dans le même temps, Boeing affiche des résultats contrastés avec une perte trimestrielle de 5,3 milliards d’euros, principalement imputable à des difficultés sur le programme du biréacteur 777X. Cette situation intervient malgré une nette amélioration des livraisons du constructeur américain.

Le paysage concurrentiel révèle des dynamiques distinctes selon les segments de marché. Airbus conserve son avance dans le domaine des moyen-courriers, avec une production mensuelle de l’A320 qui pourrait atteindre 75 unités d’ici 2027. Le modèle s’est d’ailleurs imposé comme l’avion commercial le plus vendu au monde, détrônant le 737 de Boeing.

Néanmoins, le groupe européen a modéré ses ambitions pour l’A220, reportant à 2026 l’objectif de production de 12 appareils mensuels au lieu des 14 initialement prévus. Ce programme a récemment enregistré une commande significative de la compagnie LOT, traditionnellement cliente de Boeing et d’Embraer.

Sur le front commercial, Boeing a engrangé 774 commandes nettes depuis le début de l’année, surpassant les 514 d’Airbus. Les observateurs relèvent l’influence des relations internationales dans ce rééquilibrage, certains gouvernements encourageant leurs compagnies aériennes à privilégier le constructeur américain. Cette tendance s’est notamment manifestée through des commandes importantes de Turkish Airlines et Uzbekistan Airways pour des appareils long-courriers.

Les experts estiment que la suprématie d’Airbus sur le segment des moyen-courriers reste intacte, tandis que Boeing retrouve des couleurs sur le marché des long-courriers. La situation actuelle reflète ainsi la complexité des équilibres dans l’industrie aéronautique mondiale, où les performances financières et commerciales suivent des logiques parfois divergentes.