Dassault Aviation présente le Falcon 10X, un bijou technologique hérité du Rafale

_**Le constructeur français a levé le voile sur son nouveau fleuron, un jet d’affaires long-courrier qui puise son ADN dans l’excellence de l’aviation militaire. Une entrée remarquée sur le marché du très haut de gamme.**_

Devant un parterre de quatre cents personnes, le dernier-né de Dassault Aviation a fait son apparition dans une mise en scène soignée, célébrant le travail des équipes qui l’ont conçu. Présenté sur son site de Mérignac, près de Bordeaux, le Falcon 10X incarne l’ambition du constructeur français dans le segment des jets privés ultralong-courriers. Avec une autonomie annoncée de quatorze mille kilomètres, il permet de relier Paris à Pékin ou New York à Shanghai sans escale, se positionnant ainsi comme un véritable bureau volant.

L’appareil va désormais entamer une phase cruciale d’essais en vol en vue de son homologation. Les premières livraisons aux clients ne sont pas attendues avant la fin de la décennie, comme l’a précisé la direction. Ce calendrier place le 10X en concurrence directe avec les références américaines et canadiennes, telles que les Gulfstream G700 et G800 ou les Bombardier Global 7500 et 8000, dont les rayons d’action avoisinent les quatorze mille huit cents kilomètres.

Le positionnement de Dassault reste résolument tourné vers le très haut de gamme. Avec un prix catalogue dépassant les quatre-vingts millions de dollars, le Falcon se distingue par son exclusivité et une production limitée. L’an dernier, ses principaux concurrents ont chacun livré plus de cent cinquante appareils, contre seulement trente-sept pour le constructeur français, qui demeure le seul acteur européen sur ce créneau.

L’argumentaire commercial s’appuie avant tout sur l’héritage technologique militaire. Le système de commandes de vol, issu des mêmes bureaux d’études que le chasseur Rafale, est présenté comme un gage de sécurité et de maniabilité exceptionnelles. Ces caractéristiques techniques, couplées à une capacité à opérer depuis des pistes plus courtes ou moins préparées, sont des atouts décisifs pour une clientèle exigeante, souvent conseillée par des pilotes aux profils militaires.

Cette diversification dans l’aviation d’affaires, initiée dans les années soixante, constitue depuis longtemps un pilier stratégique pour Dassault. Elle permet de maintenir une expertise aéronautique de premier plan en Europe et de mutualiser les investissements en recherche et développement entre les activités civiles et militaires. Près de la totalité de la production est destinée à l’export, avec les États-Unis pour principal débouché.

Le marché mondial des jets privés, évalué à plus de vingt-six milliards de dollars, connaît une croissance modérée mais stable. Il bénéficie des progrès technologiques qui renforcent la sécurité et élargissent les cas d’usage, bien au-delà du simple transport de dirigeants. Les missions professionnelles représentent la grande majorité des vols, et les versions spécialisées, comme les modèles adaptés à la surveillance maritime ou à l’évacuation médicale, ouvrent des perspectives supplémentaires, y compris auprès des forces armées.

Face à une réglementation environnementale de plus en plus stricte en Europe, symbolisée par des taxes dissuasives, le constructeur table sur la robustesse de la demande internationale et la valeur ajoutée incontestable de son savoir-faire aéronautique. Le Falcon 10X n’est pas seulement un nouvel avion, c’est l’expression d’une philosophie industrielle où la performance et la sécurité héritées du combat définissent le luxe dans les airs.