La révolution ferroviaire : Transdev succède à la SNCF sur l’axe Nice-Marseille

Un tournant historique pour le transport régional français, marqué par l’arrivée d’un opérateur privé sur une ligne emblématique.

Pour la première fois depuis la création de la SNCF en 1938, une entreprise privée prend en charge l’exploitation d’une ligne TER. Transdev, groupe franco-allemand, a officiellement démarré ses activités ce dimanche sur la liaison Nice-Marseille, dans le cadre de l’ouverture à la concurrence du transport ferroviaire. Cette décision, initiée par la région Provence-Alpes-Côte d’Azur, marque une rupture avec le monopole historique de l’opérateur public.

La ligne, rebaptisée « Zou ! », proposera désormais 14 allers-retours quotidiens entre Marseille, Toulon et Nice, avec deux rotations supplémentaires les week-ends. Les usagers bénéficieront de rames neuves fabriquées par Alstom, équipées de wifi et de distributeurs de boissons, une amélioration notable par rapport à l’ancien service. Les autorités régionales mettent en avant une volonté d’améliorer la qualité du transport, tout en maintenant un cadre de service public.

Cette transition fait suite à des années de dysfonctionnements pointés du doigt par les élus locaux. Retards fréquents, suppressions de trains et fraude massive avaient terni la réputation de la ligne, décrite comme la moins performante de France. La région espère renverser la tendance avec cette nouvelle gestion, tout en réduisant le coût pour les usagers : les abonnements devraient baisser de 20 %, passant de 135 à 110 euros.

Ce changement s’inscrit dans un contexte plus large de libéralisation du rail en France, où d’autres régions pourraient suivre l’exemple de PACA. L’arrivée de Transdev représente ainsi un test crucial pour l’avenir des transports régionaux, entre modernisation des infrastructures et attentes des voyageurs.