La France enterre les énergies fossiles d’ici 2050

Le gouvernement a dévoilé sa feuille de route pour atteindre la neutralité carbone dans vingt-cinq ans. Objectif se passer complètement du pétrole, du gaz et du charbon pour stopper le réchauffement.

La ministre de la Transition écologique, Monique Barbut, a présenté ce plan mercredi en insistant sur l’urgence. « Cette actualité nous rappelle le besoin d’accélérer notre adaptation, mais n’occulte pas pour autant la nécessité de mener des efforts tout aussi soutenus en matière de décarbonation », a-t-elle déclaré. Le texte prévoit une sortie du charbon dès 2030, du pétrole en 2045 et du gaz fossile en 2050. L’objectif global est de réduire de moitié les émissions de gaz à effet de serre d’ici 2030 par rapport à 1990, avec une baisse annuelle de 5%, pour arriver à un équilibre entre le carbone émis et celui absorbé par l’atmosphère.

Concrètement, chaque secteur doit faire sa révolution. Dans les transports, le gouvernement vise la quasi-neutralité carbone en 2050 grâce aux biocarburants, à l’électrification et à la sobriété. Il table sur 66% de voitures et 90% d’autobus électriques dans les ventes de véhicules neufs d’ici 2030. L’agriculture devra réduire ses émissions de 26% d’ici 2030 et de 53% d’ici 2050, en diminuant celles des troupeaux, des déjections animales et des engins agricoles. L’industrie, elle, doit baisser ses rejets de 70% d’ici 2030 et de 96% d’ici 2050, via l’électrification, la sobriété et la captation du carbone.

Ce plan arrive dans un contexte de canicules à répétition en Europe de l’Ouest. Trois épisodes de chaleur intenses et précoces ont frappé en moins de deux mois, rappelant les conséquences dévastatrices des énergies fossiles. Mais le gouvernement est critiqué pour son manque de rapidité. Un gel de 163 millions d’euros sur le fonds vert, destiné à la transition écologique des collectivités, a provoqué la colère des associations. Anne Bringault, du Réseau Action Climat, estime que la stratégie manque d’ambition sur la sobriété, notamment dans le transport international. Elle réclame plus de transparence et une cohérence entre les politiques et les objectifs, alors que la baisse des émissions françaises a ralenti en 2024 et 2025, avec seulement 3% et 2,1% de réduction, contre près de 7% deux ans plus tôt.