Neuf mois sans A13, l’ouest parisien se prépare à contourner l’obstacle

Le tunnel de Saint-Cloud ferme du 16 novembre 2026 à fin août 2027 pour être consolidé. Péage allégé sur l’A14, circulation filtrée sur les routes locales, report vers les trains, la préfecture d’Île-de-France sort plusieurs cartes pour absorber jusqu’à 80 000 véhicules par jour.

À partir du 16 novembre 2026, plus moyen de quitter Paris par l’ouest en empruntant l’A13 au niveau du tunnel de Saint-Cloud. Le tube nord, percé dans les années 1930, repose en partie sur du béton non armé et doit être renforcé. Le chantier durera jusqu’à fin août 2027. Le tube sud, construit dans les années 1970, échappe au programme et restera ouvert dans le sens province-Paris.

Pour éviter que les petites routes de l’ouest francilien ne soient prises d’assaut par les conducteurs en quête de raccourcis, une zone à trafic restreint verra le jour pendant toute la durée des travaux. Le mécanisme reprend les principes des zones à trafic limité déjà appliquées à Paris ou à Lyon. L’idée consiste à protéger les itinéraires du quotidien en filtrant la circulation de transit. Le périmètre couvrira plusieurs communes, mais les modalités exactes de cette disposition exceptionnelle restent en cours d’élaboration.

Reste l’A14, payante là où l’A13 est gratuite. Les habitués pourront bénéficier d’un tarif réduit en souscrivant à une option spécifique de l’abonnement au télépéage Bip&Go. La moitié du prix du péage de Montesson, dans les Yvelines, sera ainsi effacée à chaque trajet réalisé sur l’A14, du lundi au vendredi hors jours fériés, pour les véhicules légers et les motos. L’avantage s’appliquera dans le sens Paris-Province du 16 novembre 2026 à juin 2027, puis dans les deux sens pendant l’été 2027.

Cet été-là justement, la donne changera encore. En juillet et en août, quand le trafic faiblit, l’A13 fermera dans les deux sens pour permettre des travaux d’entretien sur le viaduc de Saint-Cloud. En parallèle, les automobilistes sont invités à privilégier au maximum les lignes L, N et U du Transilien, à anticiper leurs trajets, à décaler leurs horaires quand cela est possible et à se tourner vers le covoiturage. Les itinéraires de déviation seront mis en ligne le 1er octobre sur le site de la Direction des routes d’Île-de-France.

L’enjeu n’est pas mince. Jusqu’à 80 000 véhicules circulent chaque jour sur cet axe prisé des Parisiens qui descendent vers la côte normande, mais surtout utilisé par les habitants de l’ouest francilien qui rejoignent la capitale pour travailler. Le préfet de région, Georges-François Leclerc, a présenté l’ensemble de ces dispositifs lors d’un point d’étape, en insistant sur la nécessité d’organiser les déplacements autrement pendant les neuf mois que durera le chantier.

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