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Engrais bloqués à Ormuz, l’ONU presse Washington et Téhéran d’agir vite

Un haut responsable des Nations unies réclame la réouverture immédiate du détroit d’Ormuz au transport des engrais. Sans cela, des millions de personnes…

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Engrais bloqués à Ormuz, l'ONU presse Washington et Téhéran d'agir vite

Un haut responsable des Nations unies réclame la réouverture immédiate du détroit d’Ormuz au transport des engrais. Sans cela, des millions de personnes pourraient basculer dans la faim et la pauvreté.

Jorge Moreira da Silva ne mâche pas ses mots. Le coordinateur du groupe de travail de l’ONU sur le détroit d’Ormuz demande à l’Iran et aux États-Unis de laisser sans attendre les engrais circuler normalement par ce passage stratégique. Il s’exprimait à Antalya, en marge de la COP31, la grande réunion annuelle consacrée au climat.

Le constat est simple. En temps normal, un tiers des engrais de synthèse utilisés dans le monde empruntent cette voie maritime. Depuis le début des frappes menées par les États-Unis et Israël le 28 février, l’Iran a quasiment verrouillé le détroit. Washington a répliqué en imposant un blocus naval à ses ports. Résultat, les prix de la plupart des engrais ont bondi de 30 %. En Amérique latine, en Asie, en Afrique, la facture se fait durement sentir. Au Soudan, les prix alimentaires ont parfois doublé.

Derrière les chiffres, des vies. Le responsable onusien alerte sur 45 millions de personnes qui pourraient plonger dans une insécurité alimentaire grave et aiguë si les semis sont compromis dans plusieurs régions. Trente millions d’autres basculeraient dans la pauvreté. Il réclame cinq navires d’engrais par jour. Un mécanisme pourrait être prêt en sept à dix jours, dit-il, mais la volonté politique manque encore, malgré le soutien d’un nombre croissant de pays du Sud, qui jugent cet impact trop peu reconnu.

Le dossier se complique avec les discussions entre l’Iran et son voisin Oman sur une redevance pour les services maritimes du détroit. Une idée inédite, combattue par Washington, attaché à la liberté de navigation. António Guterres et l’Organisation maritime internationale ont d’ailleurs défendu cette liberté à plusieurs reprises depuis le début de la crise. Le groupe de travail de M. Moreira da Silva ne prétend pas s’y substituer, il veut un dispositif rapide pendant que Téhéran et Washington négocient un accord global. À Antalya, le même responsable a aussi rappelé l’importance de tenir les engagements de financement climatique, de préférence par des mécanismes qui n’alourdissent pas la dette des pays bénéficiaires.

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