Cannes serre la vis aux paquebots géants pour préserver son littoral

La perle de la Côte d’Azur impose un quota strict dès 2026, réduisant de moitié le nombre de navires massifs dans sa baie emblématique.

La cité des festivals prend un tournant écologique en régulant drastiquement l’accès des mastodontes des mers à ses eaux turquoise. À compter de 2026, un seul paquebot transportant plus de 3 000 personnes sera autorisé quotidiennement, avec interdiction d’en recevoir plusieurs simultanément. Cette décision s’appuie sur un accord contractuel avec l’exploitant du terminal, validé à l’unanimité par le conseil municipal.

Faute de port adapté, ces géants des océans devaient jusqu’ici jeter l’ancre au large, déversant leurs flots de touristes via des navettes. La municipalité, dépourvue de compétences environnementales au-delà des 300 mètres côtiers, utilise ainsi le levier contractuel pour agir. Les escales de ces colosses flottants chuteront de près de 50% dès 2025, avec un plafond fixé à 6 000 croisiéristes journaliers. L’objectif à long terme ? Ne plus accueillir que des unités modestes (1 300 passagers maximum) d’ici 2030, plus sobres et intégrées au paysage.

Les professionnels du secteur dénoncent une mesure qu’ils jugent disproportionnée, arguant de l’apport économique de ces voyages. Pourtant, en 2024, ce sont 175 escales et 460 000 visiteurs qui ont fréquenté la baie, certains sur des navires dépassant les 5 000 passagers. Une fréquentation massive qui pèse sur l’écosystème local.

Cette initiative s’inscrit dans une dynamique régionale, bien que contrastée. Si Nice a finalement renoncé à son interdiction totale pour Villefranche-sur-Mer, elle limite désormais à 65 escales annuelles avec une jauge maximale de 2 500 personnes. Une approche moins radicale que celle de Cannes, mais qui confirme une tendance : la Côte d’Azur repense son rapport au tourisme maritime de masse.