Cadillac s’élance vers la F1 avec des essais stratégiques à Imola

La future écurie américaine a entamé sa préparation en circuit avec Sergio Pérez aux commandes d’une Ferrari de 2023, anticipant ainsi son entrée officielle en mars 2026.

L’équipe Cadillac a réalisé jeudi ses premiers repérages sur le tracé d’Imola, marquant une étape cruciale dans son approche du championnat du monde. Le pilote Sergio Pérez a pris place au volant d’une monoplace Ferrari SF-23, permettant à la future structure de se familiariser avec les procédures d’un week-end de course. Ces essais visent à optimiser la coordination entre le Mexicain et les techniciens, le tout dans des conditions opérationnelles proches de la réalité.

La mise en piste de la véritable monoplace Cadillac, équipée initialement d’un moteur Ferrari avant la transition vers une unité General Motors, n’interviendra qu’au début de 2026. Les responsables du projet confirment que le calendrier de développement respecte les échéances fixées, avec un premier démarrage du moteur prévu dans moins de cinquante jours et des roulages initiaux en janvier. La participation aux essais de pré-saison à Barcelone fin janvier constitue un objectif prioritaire.

Le directeur de l’écurie souligne cependant les défis liés au timing, reconnaissant que le temps représente l’adversaire principal dans une entreprise d’une telle envergure. L’échéance immuable du Grand Prix d’Australie, programmé le 6 mars 2026, impose un rythme soutenu à toute l’équipe. Ce défi est néanmoins tempéré par le contexte réglementaire favorable : l’introduction simultanée de nouvelles règles techniques crée une situation de relative égalité entre toutes les formations.

Personne ne peut actuellement prédire la hiérarchie qui s’établira en 2026, ce qui représente à la fois une incertitude et une opportunité pour la nouvelle venue. Cadillac entend profiter de cette page blanche réglementaire pour se positionner rapidement, avec l’ambition de constituer une équipe performante dès son arrivée. La présence de pilotes expérimentés et l’élargissement du plateau à vingt-deux monoplaces devraient contribuer à l’écriture de ce nouveau chapitre de la Formule 1.