Politique
La seule indépendante du conseil de Volkswagen jette l’éponge
Susanne Wiegand quitte le conseil de surveillance après moins d’un an. Un signal inquiétant pour le constructeur en pleine tourmente industrielle.

Susanne Wiegand quitte le conseil de surveillance après moins d’un an. Un signal inquiétant pour le constructeur en pleine tourmente industrielle.
Susanne Wiegand ne se représentera pas à sa réélection. L’ancienne dirigeante de Renk Group, un équipementier militaire, a annoncé mercredi son départ du conseil de surveillance de Volkswagen. C’est le président de l’instance, Hans Dieter Pötsch, qui l’a révélé jeudi en ouverture de l’assemblée générale des actionnaires, tenue à distance. Wiegand avait rejoint l’organe en juillet dernier, élue sans aucun lien avec les grands pôles d’influence du groupe : la famille fondatrice Porsche‑Piëch, le Land de Basse-Saxe, les représentants des salariés ou encore la direction. Elle était la seule à incarner une véritable indépendance.
Pour les actionnaires, ce départ est un vrai coup dur. Tanja Bauer, représentante du gestionnaire de fonds Deka, a qualifié la nouvelle de « signal très négatif ». Elle a souligné que Wiegand était « extrêmement compétente » et qu’elle était la seule membre véritablement indépendante au sein de cet organe de contrôle. Son rôle était central : elle présidait le comité d’audit, chargé de superviser les finances et la gestion des risques. Hors de ce comité, plus personne n’incarne une voix libre face aux intérêts des grands blocs qui tirent le constructeur dans tous les sens.
Ce départ tombe au pire moment pour Volkswagen. Le groupe de Wolfsbourg traverse une crise profonde. Ses bénéfices continuent de fondre, après une année 2025 déjà difficile. Des médias allemands ont révélé qu’un rapport interne juge l’entreprise menacée dans son existence même. Pour redresser la barre, la direction a annoncé en mars la suppression de 50 000 postes en Allemagne. Elle va aussi tailler dans son réseau de production mondial, visant une capacité réduite à environ neuf millions de véhicules par an. Avec le départ de Wiegand, le constructeur perd un regard extérieur capable de scruter ces choix en toute indépendance. Une absence qui pèsera lourd quand chaque décision compte.
À lire aussi

PolitiqueEn Ligne 2 joursLe PCF prévient que soutenir Mélenchon revient à sortir du parti
PolitiqueEn Ligne 4 joursNeuf députés du groupe communiste et ultramarin préfèrent Mélenchon à Roussel
PolitiqueEn Ligne 7 joursÉdouard Philippe assume ses mots sur l’immigration et la gauche l’accuse de parler comme l’extrême droite
Faits DiversEn Ligne 4 joursUne explosion frappe le siège de Corsica Linea à Ajaccio
SportsEn Ligne 7 joursFrancis Joyon chavire sur la Route du Rhum et rassure sur son état de santé
PolitiqueEn Ligne 5 joursDavid Lisnard passe du numérique au terrain pour peser dans la campagne
CultureEn Ligne 6 joursGoncourt 2026, quatre finalistes et un prix qui veut rester humain
ÉconomieEn Ligne 6 joursSFR dans la rue pour peser sur son avenir
















