Eurostar étend son réseau : Londres bientôt connectée à Genève et Francfort

La compagnie ferroviaire mise sur de nouvelles liaisons transfrontalières pour séduire davantage de voyageurs d’ici 2030.

Eurostar a dévoilé son projet d’élargir son offre avec deux nouvelles lignes internationales : une reliant Londres à Francfort et une autre desservant Genève depuis la capitale britannique. Une troisième liaison, entre Amsterdam et Genève, complétera ce dispositif. Ces dessertes, prévues pour le début des années 2030, s’appuieront sur une flotte modernisée de 50 trains adaptés au tunnel sous la Manche.

L’objectif affiché est d’atteindre 30 millions de passagers annuels d’ici la fin de la décennie, contre 19,5 millions en 2024. La demande croissante pour les trajets ferroviaires longue distance en Europe justifie cette expansion. Ces nouvelles connexions marquent une première pour Eurostar, qui n’avait jusqu’ici jamais proposé de liaisons directes vers la Suisse ou l’Allemagne depuis le Royaume-Uni.

L’ouverture de ces lignes nécessitera des aménagements logistiques, notamment l’installation de postes frontaliers britanniques dans les gares concernées. Un défi opérationnel qui explique la rareté des extensions du réseau Eurostar. La dernière en date, Londres-Amsterdam, remonte à 2020. Les études préalables pour Francfort et Cologne ont déjà été finalisées, laissant entrevoir un potentiel de deux millions de voyageurs annuels sur l’axe Londres-Allemagne.

Outre ces nouveautés, Eurostar prévoit d’intensifier ses dessertes existantes. La ligne Londres-Paris verra sa fréquence augmentée, avec l’ambition d’attirer deux millions de passagers supplémentaires chaque année. Quant à la liaison Londres-Amsterdam, elle passera de trois à cinq allers-retours quotidiens dès décembre prochain.

Cette stratégie de croissance intervient dans un contexte de regain financier, avec un chiffre d’affaires de 2 milliards d’euros en 2024. Elle répond aussi à l’arrivée annoncée de concurrents, comme Trenitalia et Virgin, qui envisagent de proposer leurs propres services dans le tunnel sous la Manche d’ici 2029.