Le Ferrograo, un projet ferroviaire qui divise l’Amazonie

Alors que la COP30 se tient à Belem, un ambitieux projet de chemin de fer destiné au transport de céréales cristallise les tensions entre développement économique et protection de l’écosystème amazonien.

Le projet Ferrograo, une ligne ferroviaire de 933 kilomètres devant relier le Mato Grosso au port fluvial de Miritituba, suscite de vives préoccupations parmi les communautés autochtones présentes à la conférence climatique. Ces dernières dénoncent les impacts environnementaux et sociaux d’une infrastructure qui traverserait la forêt tropicale.

Pour le secteur agricole brésilien, cette liaison représente pourtant une avancée logistique majeure. Elle permettrait d’acheminer plus efficacement les productions de soja et de maïs du centre-ouest vers les ports d’exportation du nord, réduisant les coûts de transport et diminuant le trafic routier. Les partisans du projet mettent en avant une baisse potentielle de 40% des frais logistiques et une réduction des émissions de carbone.

Les opposants soulignent cependant les risques accrus de déforestation et les conséquences pour les populations riveraines. L’augmentation prévisible du trafic fluvial sur le Tapajos menacerait directement les modes de vie traditionnels, tandis que le cadre institutionnel brésilien en matière d’études d’impact environnemental reste jugé insuffisant pour protéger l’écosystème amazonien.

Le dossier se trouve actuellement dans l’attente d’une décision de la Cour suprême, qui doit se prononcer sur la modification des limites d’un parc national nécessaire au tracé de la voie ferrée. Le débat juridique intervient dans un contexte où la question du développement économique en Amazonie s’invite au cœur des discussions sur le climat, illustrant la complexité des arbitrages entre impératifs écologiques et besoins de croissance.