La France accélère massivement le déploiement de ses infrastructures de recharge électrique

_**Le gouvernement dévoile une stratégie ambitieuse pour multiplier par cinq le nombre de bornes sur les grands axes routiers d’ici à la prochaine décennie, visant à lever un frein majeur à l’adoption des véhicules électriques.**_

Le ministère des Transports a présenté ce vendredi un plan structurant pour l’électrification du réseau routier national. Cette feuille de route, qui s’inscrit dans une politique plus large de transition énergétique, prévoit une augmentation substantielle des points de recharge accessibles sur les autoroutes et les routes nationales. L’objectif affiché est de porter leur nombre à vingt-deux mille unités destinées aux véhicules légers à l’horizon 2035, contre environ quatre mille cinq cents aujourd’hui.

Cette initiative répond à un constat partagé par les pouvoirs publics. Le ministre des Transports a pointé du doigt l’insuffisance actuelle des infrastructures de recharge longue distance, perçue comme un obstacle à l’achat de véhicules électriques par les particuliers. Le plan entend donc combler ce déficit en équipant près de neuf cents aires de repos et de service. Les bornes déployées offriront une puissance de 150 kW, permettant une recharge complète en une vingtaine de minutes.

Le dispositif inclut également un volet dédié aux poids lourds, un segment où la motorisation électrique demeure embryonnaire. Le gouvernement vise l’installation de huit mille bornes adaptées sur les cinq cent soixante aires les plus fréquentées. La puissance de ces installations sera variable, s’échelonnant de 100 kW pour des charges nocturnes à plus de 800 kW pour des recharges ultra-rapides, compatibles avec les temps de pause réglementaires des conducteurs.

Les grands axes concernés, qui représentent seulement deux pour cent du linéaire routier français mais supportent un tiers du trafic kilométrique, constituent un levier prioritaire. Au-delà de l’aspect pratique pour les usagers, cette stratégie poursuit deux finalités. Elle doit contribuer à la réduction des émissions de gaz à effet de serre du secteur des transports et à diminuer la dépendance énergétique du pays aux hydrocarbures importés. Les modalités financières de ce plan, élaboré en concertation avec les principaux opérateurs du secteur électrique, n’ont pas été détaillées dans l’immédiat.