L’Europe envisage un infléchissement de sa stratégie automobile pour 2035

_**Face aux pressions de l’industrie et aux divisions entre États membres, la Commission européenne s’apprête à modifier le calendrier de la transition vers le véhicule électrique.**_

L’objectif européen d’une vente exclusive de voitures neuves zéro émission à l’horizon 2035 pourrait être révisé. La Commission doit présenter une proposition visant à assouplir cette mesure phare du Pacte vert, selon des informations concordantes. Cette évolution intervient après des mois de débats intenses sur la compétitivité du secteur automobile européen, confronté à une concurrence internationale accrue.

Plusieurs membres de l’exécutif européen défendront un cadre ajusté, privilégiant une approche plus flexible. Le principe d’une interdiction stricte des motorisations thermiques serait ainsi remplacé par un objectif de réduction drastique des émissions de CO2 des flottes automobiles. Cette nouvelle mouture autoriserait, sous certaines conditions, la commercialisation de véhicules hybrides rechargeables ou équipés de technologies de prolongation d’autonomie au-delà de la date butoir.

Cette orientation répond aux inquiétudes exprimées par un groupe d’États membres, emmené par l’Allemagne et l’Italie. Ces derniers plaident pour une neutralité technologique, arguant que des innovations futures sur les carburants synthétiques ou les biocarburants pourraient atteindre les mêmes objectifs climatiques. À l’inverse, la France et l’Espagne soutiennent une application plus stricte du calendrier initial, craignant qu’un revirement ne compromette les investissements massifs déjà engagés dans l’électrification et la filière des batteries.

Le dossier technique s’accompagne d’un volet industriel. Bruxelles préparerait un ensemble de mesures de soutien destinées à consolider la chaîne de valeur européenne, notamment pour la production de batteries et de composants essentiels. L’idée d’une forme de préférence communautaire dans les achats publics fait également partie des discussions, afin de protéger les équipementiers locaux.

Les constructeurs automobiles saluent cette perspective de flexibilité, qu’ils jugent indispensable pour préserver l’emploi et les capacités d’investissement. À l’opposé, les organisations environnementales mettent en garde contre tout ralentissement de l’électrification, y voyant un risque de retard supplémentaire face aux géants asiatiques déjà bien positionnés sur ce marché. La décision finale, attendue après de ultimes arbitrages, devra concilier ambitions climatiques et réalités économiques.