Un Nutri-Score pour les voitures : l’Europe veut booster son industrie face à la concurrence asiatique

Face à la montée en puissance des constructeurs asiatiques, l’Europe envisage un étiquetage inspiré du Nutri-Score pour valoriser les véhicules fabriqués localement.

L’industrie automobile européenne pourrait bientôt se doter d’un système d’étiquetage similaire à celui des produits alimentaires. L’idée, débattue lors des Rencontres économiques d’Aix-en-Provence, consisterait à afficher la proportion de composants fabriqués en Europe sur les voitures neuves. Ce dispositif viserait à orienter les consommateurs vers des véhicules plus locaux, tout en renforçant la compétitivité des fabricants européens.

Plusieurs acteurs majeurs du secteur soutiennent cette proposition. Parmi eux, des équipementiers et des fédérations professionnelles plaident pour l’instauration d’un seuil minimal de contenu européen dans les véhicules commercialisés sur le marché de l’UE. Le gouvernement français réfléchit même à conditionner certaines subventions publiques à ce critère, notamment pour les batteries et les métaux stratégiques.

La mesure intervient dans un contexte de pression accrue sur l’industrie automobile européenne, fragilisée par des coûts de production moins compétitifs que ceux des usines asiatiques. Certains dirigeants alertent sur un écart de compétitivité qui s’est encore creusé après la pandémie, atteignant près de 30 %. Par ailleurs, la fiscalité avantageuse sur les pièces importées favoriserait les délocalisations, ce qui inquiète les défenseurs d’une relocalisation industrielle.

Cette initiative n’est pas sans précédent. Plusieurs pays, comme l’Inde et les États-Unis, imposent déjà des quotas de composants locaux dans leurs véhicules. En Europe, l’idée gagne du terrain, avec le soutien de grands noms de l’industrie. Reste à définir les modalités précises de ce futur label, qui pourrait devenir un levier clé pour préserver l’emploi et la souveraineté industrielle du continent.