Le patron de Stellantis s’insurge contre le calendrier européen de l’électrification

Antonio Filosa estime que l’interdiction des motorisations thermiques en 2035 manque de réalisme et menace l’industrie automobile européenne.

Le directeur général de Stellantis, Antonio Filosa, rejoint le concert de critiques émanant des constructeurs automobiles à l’encontre de l’échéance réglementaire européenne prévoyant la fin des ventes de véhicules thermiques en 2035. Dans un entretien accordé récemment, le dirigeant italien a qualifié cet objectif de peu réaliste en l’absence de mécanismes d’ajustement pour les acteurs du secteur.

Selon lui, les objectifs de réduction de 55 % des émissions de gaz à effet de serre d’ici 2030, suivis de l’interdiction pure et simple des motorisations thermiques cinq ans plus tard, nécessitent des assouplissements afin de concilier transition écologique et maintien de l’activité industrielle. Il appelle à l’introduction de mesures de flexibilité permettant de soutenir la décarbonation sans sacrifier l’emploi et la compétitivité.

Cette remise en question s’inscrit dans un contexte de fortes tensions pour l’industrie automobile, confrontée à un ralentissement des ventes de véhicules électriques, à la concurrence accrue des constructeurs chinois et à une baisse généralisée des marges bénéficiaires. Plusieurs grands noms du secteur, dont BMW et Mercedes-Benz, ont déjà exprimé leurs réserves, plaidant pour un report de l’échéance ou une approche plus progressive.

M. Filosa propose notamment la mise en place de primes à la conversion, une meilleure valorisation des hybrides ou encore des supercrédits CO₂ pour les véhicules électriques compacts. Il insiste sur l’urgence de revitaliser le marché afin de réduire les coûts de production et de rendre les modèles plus accessibles aux consommateurs.

Le dirigeant soulève également la question spécifique des véhicules utilitaires légers, segment stratégique pour Stellantis, où la demande professionnelle reste atone face au surcoût des motorisations électriques. Il réclame un report de trois à cinq ans des objectifs de décarbonation pour ces modèles, avertissant que des dizaines de milliers d’emplois pourraient être menacés sans un réexamen du calendrier actuel.

Alors que la Commission européenne a entamé un dialogue stratégique avec les constructeurs, Antonio Filosa appelle à une action rapide et concrète. Il met en garde contre le risque de déclin accéléré de l’industrie automobile européenne si les rigidités réglementaires ne sont pas assouplies au regard des réalités économiques et techniques.