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Jackpot pour l’État : 2 milliards d’euros récoltés grâce aux radars et amendes routières

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Jackpot pour l’État : 2 milliards d’euros récoltés grâce aux radars et amendes routières

En 2023, selon les chiffres rendus publics par la Cour des comptes, les amendes routières ont généré deux milliards d’euros, soit une hausse de 7 % par rapport à 2022.

L’État français a touché le gros lot en 2023 avec un record de plus de 2 milliards d’euros de recettes provenant des amendes routières, selon un rapport annuel de la Cour des comptes publié en avril 2024. Cette somme représente une augmentation significative de 7 % par rapport à l’année précédente, éclipsant même le montant de 2017, où 1,9 milliard d’euros avaient été enregistrés.

Ce véritable jackpot financier est largement alimenté par les radars automatisés, qui contribuent à environ la moitié des recettes totales. Avec un réseau de plus de 4 600 radars en 2023, la France voit ces dispositifs se multiplier année après année. Malgré leur efficacité indéniable, ces radars ne sont pas à l’abri des actes de vandalisme, qui ont coûté près de 20 millions d’euros en réparations l’année dernière.

Pourtant, le taux de disponibilité du réseau de radars reste élevé, atteignant 90 % en 2023. Cette performance marque un retour au niveau de 2017, après des années marquées par les crises des gilets jaunes et du Covid-19, qui avaient fortement impacté le fonctionnement de ces dispositifs.

Les radars nouvelle génération, tels que les tourelles et les radars chantiers, contribuent également à renforcer le parc d’appareils. Avec l’ajout de 140 tourelles et 104 radars chantiers en 2023, ces modèles amovibles offrent une plus grande flexibilité aux autorités et rendent les contrôles moins prévisibles pour les conducteurs.

Malgré les défis persistants liés aux actes de vandalisme, les recettes liées aux radars semblent prometteuses pour les années à venir, soutenues par l’expansion et la modernisation constantes du parc d’appareils. Ce record de recettes constitue un véritable succès financier pour l’État, mais soulève également des questions sur l’équilibre entre sécurité routière et perception des amendes.

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