Shanghai 2025 : l’empire automobile chinois dévoile sa puissance technologique

Alors que les tensions commerciales s’intensifient, le salon international de Shanghai affirme la domination chinoise sur l’industrie automobile mondiale, avec une offre électrique toujours plus innovante.

Le salon automobile de Shanghai s’impose comme le nouvel épicentre de l’innovation mondiale, rassemblant près de 1 000 exposants dans un espace monumental. Cet événement, qui alterne annuellement avec celui de Pékin, illustre la fulgurante ascension de la Chine, devenue en deux décennies le premier marché automobile de la planète.

L’essor du véhicule électrique et hybride rechargeable, considéré comme stratégique, propulse cette hégémonie. Les prévisions tablent sur plus de 26 millions d’unités vendues en 2025, dépassant pour la première fois les volumes combinés de l’Europe et des États-Unis. Une dynamique dopée par l’engouement pour les technologies embarquées, comme la conduite autonome, et par une clientèle jeune, avide de nouveautés.

Les géants locaux, tels SAIC (propriétaire de MG), BYD ou BAIC, redéfinissent les règles du jeu avec des modèles compétitifs, tandis que des acteurs comme Xiaomi et Huawei font une entrée remarquée dans le secteur avec leurs propres véhicules électriques. Le fabricant de batteries CATL a également marqué les esprits en dévoilant une technologie de recharge ultra-rapide, capable de regagner 520 km d’autonomie en seulement cinq minutes.

Sur le front des exportations, la Chine confirme son leadership avec 6,4 millions de véhicules expédiés en 2024, malgré les barrières douanières américaines et européennes. Les marchés du Moyen-Orient et de la Russie compensent partiellement ces restrictions, permettant à l’industrie chinoise de viser 30 % des exportations mondiales d’ici 2030.

Les constructeurs occidentaux, quant à eux, doivent composer avec cette nouvelle donne. Volkswagen a ainsi annoncé le déploiement de 20 modèles électriques conçus spécifiquement pour le marché chinois, intégrant des technologies sur mesure pour séduire une clientèle exigeante. Malgré ces efforts, les marques locales continuent de grignoter des parts de marché, accentuant la pression sur les groupes historiques, notamment allemands.

Si certains doutent de la pérennité du modèle chinois face au ralentissement économique, les innovations présentées à Shanghai démontrent le contraire. L’industrie automobile mondiale n’a d’autre choix que de s’inspirer de cette dynamique pour rester compétitive. La Chine n’est plus un simple acteur : elle écrit désormais les règles du jeu.