Le port qui fait vivre Mayotte menacé de paralysie totale dans trois mois

Un mois de septembre sous tension pour Mayotte, l’île la plus pauvre de France voit son unique porte d’entrée maritime au bord du chaos

Le port de Longoni c’est le sang de Mayotte. 95% des marchandises qui arrivent sur l’île passent par ses quais. Mais dans dix semaines, le contrat de l’entreprise qui l’exploite depuis 2013 prend fin brutalement. La justice a tranché en juin la résiliation du contrat de Mayotte Channel Gateway pour avoir facturé des tarifs illégaux pendant des années. Les usagers payaient des prix sans aucune base légale, appuyés sur un arrêté que la cour juge dépourvu de toute authenticité. Une situation qui dure depuis longtemps et que l’Union maritime de Mayotte dénonçait en vain.

Aujourd’hui personne ne sait qui va prendre le relais au 1er septembre. Le Département-Région a proposé de créer un établissement public industriel et commercial pour assurer la transition, en attendant que l’État reprenne la main avec un grand port maritime. Mais cette solution divise. Un collectif de femmes a manifesté devant le port contre ce schéma, refusant de donner les clés à l’État qu’ils jugent absent. De l’autre côté, le syndicat des travailleurs du port a déposé un préavis de grève reconductible pour exiger justement le vote de l’EPIC, qu’ils voient comme la seule étape possible vers une solution durable.

Le président du Département-Région le dit lui-même l’urgence est double. Il faut absolument éviter une rupture d’activité au 1er septembre et sauver les 70 emplois du port. Mais le calendrier de la reprise par l’État reste totalement flou. Un document officiel reconnaît que l’échéance est inconnue et pourrait prendre plusieurs années. En attendant, les appels à candidatures pour occuper le terminal à conteneurs sont lancés. Une course contre la montre pour éviter que l’île ne se retrouve coupée du monde.

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