Le plus grand chantier ferroviaire de l’année déploie ses moyens exceptionnels entre Paris et Orléans

Plus de 400 agents œuvrent quotidiennement au renouvellement intégral de la ligne POLT, un projet phare qui mobilise des techniques industrielles innovantes tandis que la circulation est interrompue en journée jusqu’à fin janvier.

Un impressionnant ballet technique se déroule actuellement sur les soixante-dix kilomètres de voies ferrées entre Boisseaux et Les Aubrais, dans le Loiret. Le chantier, considéré comme le plus important de l’année pour SNCF Réseau, entre dans sa phase opérationnelle intensive. Un train-usine de 750 mètres de long, véritable colonne vertébrale mobile, avance méthodiquement au rythme de huit cents mètres par jour. Cette machine sophistiquée permet la réalisation simultanée de plusieurs opérations, du déferrage ancien à la pose des nouvelles infrastructures.

Quelque quatre cents techniciens, reconnaissables à leurs tenues orange, travaillent sans relâche le long des voies. Leur mission consiste à remplacer intégralement les rails, le ballast et les traverses, des éléments essentiels à la durabilité et à la performance de la ligne. Au total, ce sont cent dix mille tonnes de ballast et cent douze mille traverses qui seront renouvelées, garantissant ainsi la fiabilité du trafic pour les décennies à venir.

La conduite des travaux nécessite des interruptions quotidiennes de la circulation entre 9h30 et 17h30, une contrainte significative pour les cent quarante trains qui empruntent habituellement ce tronçon. Un plan de transport adapté a été mis en place, avec un renforcement des fréquences en début et fin de journée, afin d’atténuer les désagréments pour les voyageurs. Les responsables reconnaissent la difficulté de cette période tout en soulignant la nécessité impérieuse de ces travaux pour la sécurité et la régularité des circulations.

Ce projet s’inscrit dans un effort plus large de modernisation des axes ferroviaires dits « structurants », particulièrement scrutés après les récentes tensions sur la qualité de service. L’investissement global s’élève à 133 millions d’euros, financé majoritairement par SNCF Réseau. Les équipes assurent respecter le calendrier prévisionnel, avec déjà seize kilomètres renouvelés depuis le lancement de la phase active en août. La fin des opérations est programmée pour mars 2026, marquant alors une nouvelle ère pour cette liaison capitale.