Jan De Nul remporte un chantier géant sur la voie fluviale qui fait vivre l’Argentine

L’Argentine a confié l’entretien du chenal Parana-Paraguay à un consortium emmené par le belge Jan De Nul. Un marché crucial pour un pays dont 80% des exportations passent par cette artère d’eau.

Le ministère argentin de l’Economie a annoncé cette attribution jeudi. Jan De Nul, spécialisé dans les travaux maritimes, s’est allié à l’entreprise locale Servimagnus pour décrocher le contrat. L’autre candidat était un concurrent belge, DEME NV. Mais tout n’est pas encore signé. Un délai de sept jours est prévu avant l’attribution officielle. Pendant cette période, n’importe qui peut déposer une objection.

Ce marché ne porte pas sur n’importe quel chantier. Il s’agit de draguer et de baliser la voie navigable des fleuves Parana et Paraguay. Un ruban d’eau de 1500 kilomètres qui relie l’Argentine à l’océan Atlantique. Et ce n’est pas tout. La Bolivie, l’Uruguay et même le Paraguay comptent sur cette route pour exporter leurs marchandises. Sans elle, une grande partie de l’économie régionale s’arrête.

Jan De Nul connaît bien ce terrain. L’entreprise avait déjà géré cette voie stratégique de 1995 à 2021, en partenariat avec le groupe argentin Emepa. Puis l’État argentin a repris la main et assuré l’exploitation en direct ces trois dernières années. Aujourd’hui, le pays fait de nouveau appel à un privé. Le choix du consortium belgo-argentin montre que l’enjeu dépasse les frontières. Entretenir ce chenal, c’est garantir que le soja, le maïs et le pétrole argentins continuent de voyager vers le monde.

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