Gratuité des bus parisiens, une promesse jugée irréaliste par la présidente de région

_**La cheffe de file d’Île-de-France Mobilités oppose une fin de non-recevoir à la proposition de l’adjoint écologiste aux Transports, estimant qu’elle détourne l’attention des difficultés actuelles du réseau.**_

La proposition d’un accès gratuit aux bus pour les résidents parisiens, formulée par David Belliard dans la perspective des élections municipales de 2026, a suscité une réaction immédiate et tranchée de la part de Valérie Pécresse. La présidente de la région Île-de-France et d’Île-de-France Mobilités a qualifié cette initiative d’écran de fumée, destiné selon elle à occulter les problèmes de fluidité de la circulation dans la capitale.

L’élu écologiste, actuel adjoint aux Transports à la mairie de Paris, défend pour sa part une mesure qu’il présente comme sociale et démocratique. Il envisage la distribution d’un titre de transport spécifique, utilisable uniquement sur le réseau de bus, sur simple présentation d’un justificatif de domicile. Cette idée a été relayée avec enthousiasme sur les réseaux sociaux par son promoteur.

Du côté de l’exécutif régional, l’analyse est radicalement différente. Valérie Pécresse met en avant la dégradation des conditions de circulation, pointant la vitesse commerciale des bus qu’elle estime désormais inférieure à neuf kilomètres par heure en moyenne. Cette situation expliquerait, selon elle, la baisse significative de la fréquentation observée récemment. La gratuité, dans ce contexte, ne résoudrait pas selon elle les difficultés fondamentales du réseau.

L’argument financier constitue un autre volet de la critique. La présidente de région estime que la mise en œuvre d’une telle mesure entraînerait un manque à gagner d’environ cent vingt millions d’euros pour l’autorité organisatrice des transports, les Parisiens n’ayant plus à acquérir de forfait Navigo pour leurs déplacements en bus. Elle juge ce coût prohibitif et la proposition globalement infinançable dans les conditions actuelles. Ce désaccord illustre les divergences profondes sur la politique des transports à l’approche de la prochaine consultation électorale.