À la pompe, des prix records et un coup de pouce élargi à 5,5 millions de Français

Le gazole n’avait jamais coûté aussi cher en France, et l’exécutif tente de desserrer l’étau sur les ménages les plus exposés. L’aide aux gros rouleurs est prolongée jusqu’à la fin de l’année et son cercle de bénéficiaires passe de trois à 5,5 millions de personnes.

Le diesel s’affiche à 2,41 euro le litre en moyenne dans l’Hexagone, un sommet. Derrière lui, le SP98 grimpe à 2,27 euro et le SP95-E10 à 2,17 euro. Face à ces niveaux, le gouvernement a choisi d’élargir son dispositif plutôt que de le laisser s’éteindre. Trois millions de personnes y étaient jusqu’ici éligibles. Elles seront désormais 5,5 millions à pouvoir en profiter.

Concrètement, les bénéficiaires toucheront 100 euros. Une somme qui représente l’équivalent de 40 centimes par litre de carburant sur deux mois en moyenne, selon la porte-parole du gouvernement Maud Bregeon, également ministre déléguée à l’Énergie. Les employeurs ont aussi une carte à jouer. Le plafond de la prime carburant, cette aide défiscalisée qu’ils peuvent verser à leurs salariés, grimpe de 600 à 1 000 euros, a annoncé le ministre des PME Serge Papin. L’ensemble des aides supplémentaires promises aux ménages comme aux professionnels pèse 450 millions d’euros, précise le ministre des Comptes publics David Amiel.

Le ton se veut grave. « Nous avons conscience que la situation est très dure pour nos concitoyens », a lancé le ministre de l’Économie et des Finances Roland Lescure, avant de rappeler que « c’est une situation que nous n’avons pas choisie. Elle s’impose à nous, elle s’impose à nous toutes et nous tous ». Le Premier ministre Sébastien Lecornu a résumé l’enjeu sur les réseaux sociaux en une formule limpide. « L’énergie est une arme de guerre. Une route maritime menacée, une raffinerie frappée, et les conséquences arrivent jusque dans le budget des familles françaises. »

Dans les stations-service, la colère se mêle aux calculs du quotidien. « Est-ce que je vais pouvoir manger bien à la fin du mois », s’interroge Sylvano Doré, responsable livraison, croisé dans une station de Bobigny, près de Paris, qui dit mettre « plus dans l’essence que dans la nourriture ». À Rennes, Sabrina Breteau, auxiliaire de vie à domicile, résume le sentiment général. « On a l’impression qu’on paye, en fait, pour aller travailler. »

Cette annonce s’ajoute à une série de dispositifs déjà reconduits pour les pêcheurs, le BTP ou les agriculteurs, tous gros consommateurs d’hydrocarbures. Le chef de l’État a par ailleurs écrit à la présidente de la Commission européenne Ursula von der Leyen pour proposer des pistes qui exigent un feu vert de Bruxelles, comme l’assouplissement des normes de qualité des carburants afin de rendre les raffineries plus productives, l’incorporation de davantage de biogazole dans le gazole ou encore le report du plan méthane prévu au 1er janvier. Sur l’approvisionnement, Roland Lescure se montre rassurant et évoque une visibilité de deux mois, même si le gazole ou l’essence manquent dans certaines stations.

Le climat reste tendu. Des pêcheurs ont déjà bloqué des dépôts pétroliers, et certains responsables politiques redoutent la résurgence d’un mouvement du type « gilets jaunes », né fin 2018 d’une hausse de taxe sur les carburants. La marge de manœuvre de l’exécutif est mince, les finances publiques s’étant dégradées. Pour couper court aux soupçons de profit fiscal, Sébastien Lecornu veut faire inscrire dans le budget 2027 une « règle d’or » qui neutraliserait et restituerait aux Français les éventuels surplus de TVA générés par les prix des carburants. « Il n’y a pas eu, il n’y a pas et il n’y aura pas de cagnotte », martèle David Amiel.

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