La RATP en quête d’un nouveau pilote

_**Le départ de Jean Castex pour la SNCF a laissé vacant le poste de direction de la régie des transports parisiens. Les autorités souhaitent une nomination rapide pour conduire l’entreprise dans une période de transformations majeures.**_

La succession à la tête de la Régie autonome des transports parisiens est désormais à l’ordre du jour. L’Élysée devrait annoncer prochainement le nom de la personnalité choisie pour occuper cette fonction stratégique. La procédure de nomination, prévue par l’article 13 de la Constitution, sera suivie d’auditions parlementaires. Les élus disposent d’un droit de veto, qui nécessite toutefois une majorité qualifiée des trois cinquièmes des votes. En cas d’avis favorable, la désignation sera entérinée par le conseil d’administration de l’entreprise puis par un décret en conseil des ministres.

Plusieurs noms circulent dans les milieux autorisés pour occuper ce poste. Les profils évoqués mêlent expérience technique dans les secteurs des transports ou de l’énergie et parcours dans les cabinets ministériels. La décision est attendue dans les prochaines semaines, afin de permettre une prise de fonction effective dès le début de l’année prochaine. La stabilité de la direction est considérée comme un impératif pour cette entreprise publique, dont les missions évoluent profondément.

Le ou la future dirigeante devra en effet piloter un groupe aux activités de plus en plus diversifiées et internationales, présent sur cinq continents. En Île-de-France, l’entreprise engage un vaste programme de renouvellement de son matériel roulant, notamment avec l’introduction progressive du nouveau métro MF19. Ce chantier, qui s’étalera sur une décennie, requiert une organisation complexe pour minimiser les perturbations pour les usagers.

L’ouverture à la concurrence constitue l’autre défi majeur. La RATP a déjà perdu le monopole sur le réseau de bus franciliens, même si elle en conserve l’exploitation majoritaire. À plus long terme, des appels d’offres concerneront les réseaux de tramway puis de métro. Par ailleurs, via sa filiale, le groupe est candidat pour gérer des services ferroviaires régionaux en Normandie. La définition d’une stratégie robuste face à cette nouvelle donne concurrentielle sera donc une priorité pour la prochaine direction.