L’Amérique finira par rouler électrique, assure le patron de Stellantis

Le retard américain sur la voiture électrique n’est pas une fin de course. Pour Antonio Filosa, la transition aura bien lieu, mais elle sera plus lente et plus locale qu’ailleurs.

Le Mondial de l’automobile de Paris bat son plein, et c’est là qu’Antonio Filosa a choisi de se pencher sur le marché américain. Le directeur général de Stellantis y a livré un constat sans détour. Là-bas, les véhicules électriques représentent toujours 7 % des ventes cette année, un niveau identique à celui d’il y a cinq ans. Le marché n’a donc pas bougé d’un pouce en une demi-décennie.

Cette stagnation, Antonio Filosa l’explique sans détour. Il parle d’une bulle entretenue par la réglementation. Quand le gouvernement a relâché la pression, les acheteurs se sont tournés vers d’autres types de motorisations. Le phénomène prend une forme très concrète outre-Atlantique. Stellantis y observe un intérêt grandissant pour les prolongateurs d’autonomie, ces dispositifs qui viennent épauler le moteur sur les gros pick-ups et les SUV. Un engouement qui, selon le dirigeant, ne découle pas des règles en vigueur.

Malgré ce rythme poussif, Antonio Filosa dit croire sincèrement que l’électrification finira par s’imposer aux États-Unis. Avec une nuance de taille. L’ampleur et la vitesse de la transition y seront moindres que dans d’autres régions du globe. Le virage aura lieu, mais il prendra son temps et pèsera moins lourd qu’ailleurs.

Le patron de Stellantis pousse plus loin son analyse. Le secteur automobile se mondialise moins, à mesure que les barrières commerciales redessinent les marchés. La conséquence est directe pour les constructeurs. Ils doivent se recentrer sur les attentes des clients locaux et sur les réglementations propres à chaque pays, sans pour autant abandonner leur dimension mondiale. La technologie, elle, occupe une place de plus en plus importante dans ce métier, et personne ne peut se permettre d’y renoncer.

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