SAS mise sur l’avenir avec une commande record de 40 Airbus A330

La compagnie scandinave tourne la page de ses difficultés financières. Elle passe la plus grosse commande de son histoire pour se développer et verdir sa flotte.

SAS vient d’annoncer un investissement colossal. La compagnie va acheter jusqu’à 40 Airbus A330, un contrat estimé à plus de 10 milliards de dollars. Un chiffre qui donne le vertige. Il s’agit tout simplement de la commande la plus importante jamais signée par le transporteur scandinave. Le deal mélange deux modèles. D’un côté, des A330-300 classiques, commandés pour répondre à une demande immédiate. De l’autre, des A330-900neo, la version modernisée et plus sobre en carburant, qui prendront le relais progressivement. Ces appareils peuvent transporter entre 250 et 300 passagers et parcourir jusqu’à 13 600 kilomètres sans escale. De quoi relier Copenhague à Bangkok ou Los Angeles sans problème.

Ce virage stratégique intervient après des années compliquées pour SAS. La pandémie de Covid-19 a plombé ses comptes. La compagnie a dû se restructurer en profondeur, et l’État suédois en a profité pour sortir du capital. Aujourd’hui, c’est Air France-KLM qui prend les commandes. Le groupe franco-néerlandais détient déjà 19,9 % des parts. D’ici la fin de l’année, il devrait monter à 60,5 %, devenant ainsi l’actionnaire majoritaire. Une mainmise qui signe la renaissance de SAS sous un nouveau pavillon. Le directeur général, Anko van der Werff, voit dans cette commande « un signe clair de confiance en l’avenir ». Et il compte bien sur ces avions pour accélérer la croissance.

Car SAS ne veut pas seulement remplacer ses vieux appareils. La compagnie mise sur un développement qui profiterait à toute la région. Selon ses projections, si les objectifs de croissance sont tenus, ce sont 25 000 emplois supplémentaires qui pourraient être créés au Danemark d’ici 2030. Sans compter 4 000 postes supplémentaires dans le sud de la Suède. Un impact économique de taille pour la Scandinavie. Par ailleurs, SAS avait déjà commandé en juillet 2025 une cinquantaine d’avions régionaux E195-E2, plus petits, destinés aux liaisons court-courrier. Les premiers exemplaires doivent arriver en 2027. Bref, la compagnie reconstruit sa flotte de bout en bout, entre long-courriers et régionaux, avec un seul mot d’ordre : repartir de l’avant.

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