Voitures hybrides, la Chine et l’Europe finissent par s’entendre

La Chine et l’Union européenne ont annoncé un accord sur le commerce des véhicules hybrides, au terme de deux jours de négociations menées à Pékin. Un terrain d’entente qui intervient alors que les marques chinoises grignotent un marché européen de plus en plus tendu.

Deux jours de discussions, et un dénouement. La Chine et l’Union européenne ont scellé un accord sur le commerce des véhicules hybrides, officialisé par le ministère chinois du Commerce. L’objectif européen était clair depuis le départ, réduire un déficit commercial avec Pékin qui dépasse le milliard d’euros. Le commissaire au Commerce Maros Sefcovic espérait repartir de son déplacement avec des résultats concrets. C’est désormais chose faite, au moins sur le papier.

Les contours de ce compromis restent flous. Le ministère chinois a simplement évoqué des négociations intenses et un texte conforme aux règles de l’Organisation mondiale du commerce, sans livrer de détails. Les échanges entre Wang Wentao, ministre chinois du Commerce, et Maros Sefcovic, tenus jeudi et vendredi à Pékin, ont été décrits comme pragmatiques et productifs. Une formule diplomatique qui masque une tension bien réelle, celle d’une Europe qui s’inquiète de la montée en puissance des voitures chinoises sur son marché.

Les chiffres donnent la mesure du phénomène. Les constructeurs chinois pesaient plus de 26 % du marché des hybrides rechargeables en Europe occidentale au deuxième trimestre 2026, contre 2,2 % seulement deux ans plus tôt. La progression est spectaculaire, et elle se poursuit malgré la multiplication des barrières commerciales. Preuve de cette installation durable, vingt marques chinoises sont attendues au Mondial de l’Auto de Paris la semaine prochaine, un record. Un signal fort pour les constructeurs européens, désormais en concurrence directe avec des acteurs qu’ils voyaient encore, il y a peu, comme de lointains outsiders.

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