Le Paris-Milan roule à nouveau : fin du calvaire ferroviaire après 19 mois d’interruption

Après un éboulement dévastateur en 2023, la mythique liaison transalpine reprend vie, séduisant voyageurs et professionnels du rail. Un retour marqué par une forte demande et des défis persistants.

La ligne ferroviaire reliant Paris à Milan, interrompue depuis août 2023 suite à un glissement de terrain en Maurienne, a officiellement rouvert ce lundi. Les premiers TGV ont quitté la gare de Lyon à l’aube, emportant des passagers visiblement ravis de retrouver cette alternative écologique à l’avion. Le trajet, d’environ sept heures, traverse plusieurs villes françaises et italiennes, dont Chambéry, Modane et Turin, avant d’atteindre la métropole lombarde.

Les voyageurs, comme Pia Decroix, étudiante basée à Milan, ont salué cette reprise. Contrainte jusque-là de privilégier cars et vols, elle souligne le confort retrouvé du rail. La SNCF table sur trois allers-retours quotidiens, soit 2 000 places proposées chaque jour, avec déjà 110 000 réservations enregistrées jusqu’à fin août – un chiffre en hausse de 8 % par rapport à 2023.

L’éboulement d’août 2023, le plus grave sur le réseau français depuis quatre décennies, avait enseveli une section critique de la voie, paralysant également l’autoroute A43 et une route locale. Les travaux de sécurisation, qualifiés de « titanesques » par SNCF Réseau, ont exigé des mois d’efforts dans cette zone géologiquement instable. Pendant l’interruption, un service de substitution incluant des cars avait maintenu le lien entre les deux pays, affichant un taux de remplissage supérieur à 80 %.

Côté fret, la réouverture est tout aussi cruciale. Les opérateurs comme DB Cargo France ou Hexafret s’attendent à une reprise progressive, avec un retour à la normale prévu pour 2026. Si le trafic marchandises n’a pas massivement basculé vers la route, la conjoncture économique a pesé sur les volumes. En parallèle, la région Auvergne-Rhône-Alpes mise sur des tarifs promotionnels, comme des billets à 3 euros, pour relancer l’usage des TER locaux.

Avec Trenitalia complétant l’offre par deux rotations quotidiennes, cette renaissance ferroviaire symbolise autant une victoire technique qu’un espoir pour la mobilité durable en Europe. Reste à consolider la fréquentation et à surmonter les défis logistiques pour retrouver pleinement le rythme d’avant la catastrophe.