Les compagnies aériennes sonnent l’alarme sur les carburants verts

Les objectifs européens pour 2030 apparaissent inatteignables selon les acteurs du secteur, qui pointent du doigt une production insuffisante et des coûts prohibitifs.

Les grands groupes aériens européens expriment de sérieuses réserves quant à la réalisation des ambitions écologiques fixées par l’Union européenne. Ces derniers jugent irréaliste l’obligation d’intégrer une part croissante de carburants durables dans leurs réservoirs d’ici la fin de la décennie. Les exigences réglementaires prévoient en effet une incorporation progressive, passant de 2% actuellement à 6% en 2030, avant d’atteindre 70% à l’horizon 2050.

Pourtant, selon les représentants du secteur, les volumes disponibles restent dramatiquement insuffisants pour répondre à ces attentes. Le prix élevé de ces biocarburants, jusqu’à cinq fois supérieur à celui du kérosène traditionnel, complique davantage la situation. Une étude récente indique que les capacités de production ne couvriront que 70% des besoins estimés pour 2030, creusant un déficit préoccupant.

Lors d’une récente intervention, les dirigeants de plusieurs compagnies ont appelé à un réexamen des calendriers imposés. Ils réclament des mesures urgentes pour stimuler l’offre, sans quoi le report des échéances deviendrait inévitable. Si l’engagement vers la neutralité carbone d’ici 2050 reste partagé, les retards technologiques et les priorités divergentes des producteurs d’énergie fossile assombrissent les perspectives.

Certains patrons plaident pour une approche plus transparente, reconnaissant les obstacles tout en maintenant la nécessité d’une transition énergétique. Le défi consiste désormais à concilier ambitions environnementales et réalités industrielles, dans un contexte où la compétitivité internationale pèse lourd dans la balance.